[發明專利]一種礦用氣動阻車器

在審

• 申請號: 202011240259.5
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112278004A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 吳華
• 申請（專利權）人: 吳華
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及煤礦安全技術領域，且公開了一種礦用氣動阻車器，包括底座，所述底座的頂端一側固定安裝有兩個支撐座，所述支撐座的中部開設有孔，且通過孔與轉軸活動套接，位于所述轉軸不設有支撐座的一端固定連接有緩沖彈簧，所述兩個支撐座之間存在間隔，且在間隔內的轉軸外側活動套接有外輪，所述外輪的外側一面固定連接有阻爪。本發明通過氣體吸收器對固定管進行氣體導入，由于永磁鐵等裝置的阻擋作用，氣體率先進入阻爪中推動永磁鐵向阻爪的邊緣移動，使永磁鐵與阻爪間存在斥力，二者零摩擦力，再使氣動裝置打開阻爪，達到使氣動裝置等部件在打開過程中不受損傷的目的，提高了其使用壽命。

技術領域

本發明涉及煤礦安全技術領域，具體為一種礦用氣動阻車器。

背景技術

斜井軌道運輸裝置是礦山運輸的組成部分，負擔著提升煤炭、下放設備材料等任務，而阻車器是安裝在井口下方用來阻擋礦車下滑的機械裝置，常分為氣動、液壓等類型，現有的礦用氣動阻車器為防止礦車出現溜車現象，阻車器的阻爪通過氣動裝置實現其左右開合效果，從而可以有效的阻止礦車下滑，避免了重大事故的發生。

但是現有的氣動阻車器在使用過程中還存在一些缺陷：為阻擋礦車溜車，氣動阻車器的阻爪受到礦車車輪的壓力，從而將車輪卡住固定，當礦車要再次啟動運行時，阻爪需向兩邊打開從而放行礦車，但阻爪在打開的過程中，擋板與車輪間存在較大的相對摩擦力，從而產生了打開阻力，因此在阻爪打開需要較大的動力，阻車器長時間如此工作，會對提供動力來源的氣動裝置造成嚴重損傷，從而影響其使用壽命。

發明內容

針對背景技術中提出的現有礦用氣動阻車器在使用過程中存在的不足，本發明提供了一種礦用氣動阻車器，具備使阻爪具有磁性，從而車輪與阻爪之間零摩擦力，減少阻車器損傷，提高其使用壽命的優點，解決了上述背景技術中提出的技術問題。

本發明提供如下技術方案：一種礦用氣動阻車器，包括底座，所述底座的頂端一側固定安裝有兩個支撐座，所述支撐座的中部開設有孔，且通過孔與轉軸活動套接，位于所述轉軸不設有支撐座的一端固定連接有緩沖彈簧，所述兩個支撐座之間存在間隔，且在間隔內的轉軸外側活動套接有外輪，所述外輪的外側一面固定連接有阻爪，位于所述阻爪的一側、緩沖彈簧的上方放置有車輪，且車輪與阻爪的外側接觸，位于所述外輪對應底座的內部固定連接有氣動裝置，所述氣動裝置的內部開設有U型孔，且一側孔內活動套接有活動塞，所述活動塞的頂端與第一活動柱的一端固定連接，所述第一活動柱的另一端開設有孔，且通過孔與第一螺栓螺紋套接，所述第一活動柱通過第一螺栓與兩個第二活動柱活動連接，所述第二活動柱的一端開設有孔，且通過孔與第二螺栓螺紋套接，所述第二活動柱通過第二螺栓與第三活動柱的一端固定連接，所述第三活動柱的另一端與外輪的外側固定連接，所述氣動裝置的U型孔的另一個孔的頂端與固定管的一端固定連接，所述固定管的另一端一側開設有孔，且與氣體吸收器固定連接有，所述固定管的另一端與阻爪的一側固定連接。

優選的，所述阻爪的內部一側為實體部、另一側為中空部，位于與所述固定管固定連接的阻爪的對應位置開設有孔，且孔的內部固定連接有氣體管，所述阻爪的中空部內未與氣體管連接的一側與上彈簧的一端固定連接，所述上彈簧的另一端與永磁鐵固定連接。

優選的，位于固定有所述氣體吸收器的固定管的一端內部兩側固定連接有擋板，所述擋板的底端與下彈簧的一端固定連接，所述下彈簧的另一端與橡皮塞的頂端固定連接，所述橡皮塞的頂端一端連接有固定柱，且固定柱位于下彈簧的內部。

優選的，所述阻爪與第三活動柱的夾角為90度。

優選的，所述阻爪為奧氏體不銹鋼材料，所述阻爪內部一側為實體，且開設有斜長孔，所述阻爪的另一側為中空，且放置有永磁鐵、上彈簧。

優選的，所述固定管的形狀為L型，且氣體管的頂端與阻爪的L型水平端平行，且氣體管為N型磁鐵，上彈簧為S型磁鐵。

優選的，所述車輪為鐵質，且磁性與永磁鐵相同。