[發明專利]燃料電池系統

在審

• 申請號: 202011239803.4
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112786932A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 池田晃一郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04955
• 分類號: H01M8/04955;H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/2457
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王萍;王鵬

1.一種燃料電池系統，包括：

第一燃料電池和第二燃料電池，各自使用燃料氣體和氧化劑氣體產生電力。

第一燃料氣體供應裝置，其向所述第一燃料電池供應所述燃料氣體。

第二燃料氣體供應裝置，其向所述第二燃料電池供應所述燃料氣體。

第一循環路徑，其將從所述第一燃料電池排出的燃料氣體循環至所述第一燃料電池；

第二循環路徑，其將從所述第二燃料電池排出的燃料氣體循環至所述第二燃料電池。

連通路徑，其與所述第一循環路徑以及所述第二循環路徑連通；

打開/關閉裝置，其通過打開/關閉所述連通路徑，使得所述第一循環路徑與所述第二循環路徑彼此連通或彼此斷開；以及

控制器，其被配置成控制所述第一燃料電池和所述第二燃料電池、所述第一燃料氣體供應裝置和所述第二燃料氣體供應裝置以及所述打開/關閉裝置，

其中，所述控制器被配置成：

確定是否存在由于所述第一燃料電池和所述第二燃料電池的發電而導致在所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中發生溢流的可能性，以及

當確定存在在所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中發生溢流的可能性時，在維持所述燃料氣體的供應的同時暫停所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的一個燃料電池的發電，并使所述打開/關閉裝置將所述第一循環路徑和所述第二循環路徑彼此連通。

2.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，當所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的所述一個燃料電池的發電被暫停時，所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的另一個燃料電池使所產生的電力增加由于所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的所述一個燃料電池的發電暫停而導致的所產生的電力的下降。

3.根據權利要求1或2所述的燃料電池系統，還包括：

第一氧化劑氣體供應裝置，其向所述第一燃料電池供應所述氧化劑氣體；以及

第二氧化劑氣體供應裝置，其向所述第二燃料電池供應所述氧化劑氣體，

其中，所述控制器被配置成：當確定存在在所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中發生溢流的可能性時，使得所述第一氧化劑氣體供應裝置和所述第二氧化劑氣體供應裝置中的、向所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的所述另一個燃料電池供應所述氧化劑氣體的氧化劑氣體供應裝置增加所述氧化劑氣體的供應量。

4.根據權利要求3所述的燃料電池系統，其中，所述控制器被配置成：當確定存在在所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中發生溢流的可能性時，使得所述第一氧化劑氣體供應裝置和所述第二氧化劑氣體供應裝置中的、向所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的所述一個燃料電池供應所述氧化劑氣體的另一個氧化劑氣體供應裝置減少所述氧化劑氣體的供應，以暫停所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的所述一個燃料電池的發電。

5.根據權利要求1或2所述的燃料電池系統，還包括：

第一氧化劑氣體供應裝置，其向所述第一燃料電池供應所述氧化劑氣體；以及

第二氧化劑氣體供應裝置，其向所述第二燃料電池供應所述氧化劑氣體，

其中，所述控制器被配置成：當確定存在在所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中發生溢流的可能性時，使得所述第一氧化劑氣體供應裝置和所述第二氧化劑氣體供應裝置中的、向所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的所述一個燃料電池供應所述氧化劑氣體的氧化劑氣體供應裝置減少所述氧化劑氣體的供應，以暫停所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的所述一個燃料電池的發電。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的燃料電池系統，還包括：

第一循環閥，其被設置在所述第一循環路徑和所述連通路徑彼此連接的部分的下游側的所述第一循環路徑中；以及

第二循環閥，其被設置在所述第二循環路徑和所述連通路徑彼此連接的部分的下游側的所述第二循環路徑中，

其中，所述控制器被配置成：當使所述打開/關閉裝置將所述第一循環路徑和所述第二循環路徑彼此連通時，關閉所述第一循環閥和所述第二循環閥中的、設置在所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中的所述一個燃料電池的循環路徑中的循環閥。