[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于汽車(chē)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011239031.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112356810A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃劍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃劍
• 主分類(lèi)號(hào): B60T1/06
• 分類(lèi)號(hào): B60T1/06;B60T17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于汽車(chē)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定支架，固定支架分為上下兩組，上下兩組所述固定支架的內(nèi)部均活動(dòng)套接有一組活動(dòng)卡板，活動(dòng)卡板的內(nèi)壁上固定套接有摩擦片，上下兩組活動(dòng)卡板之間通過(guò)固定連桿傳動(dòng)連接，固定連桿的外表面且位于兩組活動(dòng)卡板之間活動(dòng)套接有復(fù)位彈簧。該用于汽車(chē)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)于摩擦片及其外部結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得摩擦片與摩擦制動(dòng)盤(pán)外表面之間的接觸面積較大，使其在與高速旋轉(zhuǎn)的摩擦制動(dòng)盤(pán)接觸時(shí)，可以產(chǎn)生較為強(qiáng)大的摩擦制動(dòng)力，與現(xiàn)有的碟剎機(jī)構(gòu)相比，有效地提高該汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生的制動(dòng)力，進(jìn)而縮短了該汽車(chē)的制動(dòng)距離，提高了該汽車(chē)在高速行駛下的安全性及可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車(chē)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)作為迫使車(chē)輛減速或停止的主要部件，其在使用時(shí)性能好壞可直接影響到汽車(chē)在駕駛過(guò)程中的制動(dòng)距離，而目前在汽車(chē)中主要使用的是鼓剎或碟剎兩種制動(dòng)裝置。

其中，鼓剎由于剎車(chē)片是安裝在密封的剎車(chē)鼓內(nèi)的，致使其在長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)制動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量聚集在剎車(chē)片上而無(wú)法及時(shí)的散發(fā)掉，進(jìn)而導(dǎo)致剎車(chē)片的溫度升高的較快出現(xiàn)熱衰退的現(xiàn)象，出現(xiàn)制動(dòng)效能下降、制動(dòng)距離增加的情況發(fā)生，而且，由于剎車(chē)故的密封設(shè)置，導(dǎo)致剎車(chē)片在制動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的磨屑極易沉積在剎車(chē)片上，進(jìn)一步地影響到了鼓剎在制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)效能，故其存在較大的安全隱患。

而，碟剎雖然解決了上鼓剎所解決的缺陷，但是，碟剎由于剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)之間的接觸面積較小，致使其所產(chǎn)生的制動(dòng)力遠(yuǎn)不及鼓剎所產(chǎn)生的制動(dòng)力，故亟需一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在確保其具備良好制動(dòng)力的同時(shí)，增強(qiáng)其散熱效果，以有效避免其在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生熱衰退的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明提供了一種用于汽車(chē)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，具備可產(chǎn)生較大的制動(dòng)力、制動(dòng)效能優(yōu)良、且散熱效果較好而在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)，解決了鼓剎由于剎車(chē)片是安裝在密封的剎車(chē)鼓內(nèi)的，致使其在長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)制動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量聚集在剎車(chē)片上而無(wú)法及時(shí)的散發(fā)掉，進(jìn)而導(dǎo)致剎車(chē)片的溫度升高的較快出現(xiàn)熱衰退的現(xiàn)象，出現(xiàn)制動(dòng)效能下降、制動(dòng)距離增加的情況發(fā)生，而且，由于剎車(chē)故的密封設(shè)置，導(dǎo)致剎車(chē)片在制動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的磨屑極易沉積在剎車(chē)片上，進(jìn)一步地影響到了鼓剎在制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)效能，故其存在較大的安全隱患，而時(shí)碟剎雖然解決了上鼓剎所解決的缺陷，但是，碟剎由于剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)之間的接觸面積較小，致使其所產(chǎn)生的制動(dòng)力遠(yuǎn)不及鼓剎所產(chǎn)生的制動(dòng)力的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車(chē)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定支架，所述固定支架分為上下兩組，上下兩組所述固定支架的內(nèi)部均活動(dòng)套接有一組活動(dòng)卡板，所述活動(dòng)卡板的內(nèi)壁上固定套接有摩擦片，且上下兩組活動(dòng)卡板之間通過(guò)固定連桿傳動(dòng)連接，所述固定連桿的外表面且位于兩組活動(dòng)卡板之間活動(dòng)套接有復(fù)位彈簧，兩組活動(dòng)卡板所述之間設(shè)有摩擦制動(dòng)盤(pán)，所述摩擦制動(dòng)盤(pán)外表面的中部開(kāi)設(shè)有環(huán)形卡槽，且摩擦制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)部固定套接有傳動(dòng)主軸，上方所述活動(dòng)卡板的頂端固定安裝有制動(dòng)液壓缸，下方所述活動(dòng)卡板底端的兩側(cè)分別通過(guò)一組傳動(dòng)連桿穿過(guò)摩擦制動(dòng)盤(pán)上的環(huán)形卡槽延伸至固定安裝在制動(dòng)液壓缸上傳動(dòng)支座的頂部，且傳動(dòng)連桿的頂端與傳動(dòng)支座之間固定連接。

優(yōu)選的，所述摩擦制動(dòng)盤(pán)的外表面與前后側(cè)面之間分別設(shè)有兩組傾斜的通孔。

優(yōu)選的，所述環(huán)形卡槽內(nèi)側(cè)之間的距離大于傳動(dòng)連桿的外徑，且活動(dòng)套接在固定連桿外表面上的固定連桿始終處于壓縮的狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述固定支架與活動(dòng)卡板之間通過(guò)工字型滑槽活動(dòng)連接，且在固定支架上的工字型滑槽的一端成密封狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述摩擦片的外部成四分之一的扇形結(jié)構(gòu)，且摩擦片兩端之間的厚度沿著摩擦制動(dòng)盤(pán)的隨汽車(chē)前進(jìn)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)成渦線形漸變厚結(jié)構(gòu)。

(三)有益效果