[發明專利]滾動元件軸承組件

在審

• 申請號: 202011239015.5
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112780689A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 揚·克勒格爾;彼得·蘭帕爾;漢斯·尤爾根·利澤岡;克勞斯·迪特爾·舒爾茨
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16J15/3232;F16J15/3252;F16J15/3268;F16J15/3284
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 梁晨

公開了一種滾動元件軸承組件(100)，特別是雙列圓錐滾子軸承，包括第一軸承圈(2；6)和第二軸承圈(2；6)，第一軸承圈(2；6)和第二軸承圈(2；6)之間形成軸承內部(8)，滾動元件(10)被布置在所述軸承內部(8)中以允許第一軸承圈(2；6)與第二軸承圈(2；6)的相對旋轉，其中，滾動元件軸承組件(100)還包括用于密封軸承內部(8)的密封組件，其中，密封組件包括密封架(12)和密封元件(16)，密封架(12)連接到第一軸承圈(2；6)使得它們一起旋轉，密封元件(16)連接到密封架(12)使得它們一起旋轉，其中，密封架(12)由纖維增強塑料制成。

技術領域

本發明涉及一種根據方案1的前序部分的滾動元件軸承組件(/滾動軸承組件)(rolling-element bearing assembly)，特別是雙列圓錐滾子軸承，其中，所述滾動元件軸承組件具有大于一米的直徑。

背景技術

特別地，具有大直徑的滾動元件軸承組件用于重工業中，并且其特征是它們具有至少一米或更大的直徑，因此也被稱為大型滾動元件軸承。由此，大型滾動元件軸承比在日常應用中(諸如以在汽車中為例)通常使用的軸承大得多。因此，在大型滾動元件軸承的構造中，也不能將小型軸承放大到大型軸承，因為諸如以重量、制造所需要使用的材料、安裝成本以及維修可能性等為例的其它標準發揮著明顯更大的作用。

例如，現有技術已知的是，由多個段組裝軸承圈，從而可以例如在不拆卸由軸承支撐的軸的情況下維修軸承。然而，對于這種大型滾動元件軸承，它們自身的重量特別有問題。因此，現有技術中已經提出，特別是DE102009014923A1，在軸向上縮小外圈的尺寸，以由此節省材料并減輕總重量。然而，為此目的，必須對軸承圈或軸承內部的密封部位進行重新設計。因此在該公開中已經提出在軸向上將所謂的密封架附接到外圈的端表面，該密封架承載徑向軸密封圈，徑向軸密封圈進而抵接(/抵靠)(abut against)內圈的徑向表面。

通常使用多個螺絲來附接這種密封架，以將密封架的環牢固地擰到外圈上。因此，這樣的安裝勞動力以及環的制造非常耗費時間和成本。盡管現有技術中已經提出還由局部段(/局部分段)(partial segment)來制造密封架并由此簡化安裝，然而仍必須在密封架和外圈上形成特定的附接表面，以將密封架可靠地附接到外圈，使得即使在沒有螺絲的情況下密封架與外圈也一起旋轉。如此，提出在密封架上形成底切(undercut)，該底切可以接合到形成在外圈上的對應的互補底切中。由此可以使附接更加容易。然而，這種設計需要額外地處理密封架和外圈，這進而也非常耗費成本和時間。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種密封架，該密封架以經濟且節省時間的方式制造，并且能夠容易地附接到滾動元件軸承組件。

該目的通過一種滾動元件軸承組件，特別是雙列圓錐滾子軸承(double rowtapered roller bearing)來實現。

在下文中，提出一種滾動元件軸承組件，所述滾動元件軸承組件包括第一軸承圈和第二軸承圈，所述第一軸承圈和所述第二軸承圈(在它們)之間形成軸承內部，所述軸承內部中布置有滾動元件以允許所述第一軸承圈與所述第二軸承圈的相對旋轉。特別地，這種滾動元件軸承組件可以是雙列圓錐滾子軸承。此外，特別地，這種滾動元件軸承組件能夠用于重工業中，其中，所述第一軸承圈和/或所述第二軸承圈具有大于一米的直徑。此外，所述滾動元件軸承組件包括用于密封所述軸承內部的密封組件，其中，所述密封組件包括密封架和密封元件，所述密封架連接到所述第一軸承圈，使得所述密封架與所述第一軸承圈一起旋轉，所述密封元件連接到所述密封架，使得所述密封元件與所述密封架一起旋轉。

為了減輕滾動元件軸承組件的總重量和減少制造成本和生產時間，提出由纖維增強塑料(fiber-reinforced plastic)制造密封架。在此，特別是使用玻璃纖維增強塑料(FRP)。這種塑料在尺寸上特別穩定并且與通常使用的金屬板材料相比具有相當高的穩定性，即使不高，與通常使用的金屬板材料相比也具有相當的穩定性。