[發(fā)明專利]車用氫燃料電堆空氣路模擬裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011238997.6
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112271310A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李端;張凌峰;戴國民
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖同優(yōu)汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04298
• 分類號: H01M8/04298;H01M8/24
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 楊靜

1.一種車用氫燃料電堆空氣路模擬裝置，其特征在于：包括有無油干燥空壓機組（1）、氣體混合罐（9）和蒸汽發(fā)生器（10）；無油干燥空壓機組（1）連接加熱器（4）對產(chǎn)生的干燥空氣加熱，加熱器（4）將干燥空氣加熱之后一路高溫干燥空氣轉(zhuǎn)移到氣體混合罐（9）中，另一路直接接上被測試件；

蒸汽發(fā)生器（10）產(chǎn)生高溫蒸汽，蒸汽發(fā)生器（10）連接氣體混合罐（9）將高溫蒸汽通入到氣體混合罐（9）中，將高溫干燥空氣與高溫蒸汽混合，氣體混合罐（9）將高溫干燥空氣與高溫蒸汽混合之后的氣體通過氣路連接上被測試件，高溫干燥空氣與高溫蒸汽混合的冷凝水排出。

2.如權(quán)利要求1所述車用氫燃料電堆空氣路模擬裝置，其特征在于：所述無油干燥空壓機組（1）通過氣路連接有限壓閥一（2），限壓閥一（2）通過氣路連接有連接有流量檢測控制閥（3）來精確控制流量，檢測控制閥（3）通過氣路連接有連接有加熱器（4），加熱器（4）通過氣路連接有連接三通接頭分為兩路氣路；

其中一路氣路連接有截止閥一（5），截止閥一（5）后通過氣路連接有溫度濕度傳感器一（6）和壓力傳感器二（7），壓力傳感器二（7）通過氣路連接有截止閥二（8），截止閥二（8）出口上接被測試件；

三通接頭的另一路氣路往下連接有氣體混合罐（9），氣體混合罐（9）底部通過氣路連接有蒸汽發(fā)生器（10），該氣路上有限壓閥二（11）和流量調(diào)節(jié)閥（12），蒸汽發(fā)生器（10）產(chǎn)生高溫蒸汽，經(jīng)限壓閥二（11）和流量調(diào)節(jié)閥（12）后從對側(cè)進入氣體混合罐（9），高溫蒸汽和干燥高溫空氣在氣體混合罐（9）內(nèi)充分混合，氣體混合罐（9）通過混合氣管連接有至溫濕度傳感器二（13）和壓力傳感器二（14），壓力傳感器二（14）通過氣路連接有截止閥三（15），截止閥三（15）出口上接被測試件。

3.如權(quán)利要求1或2所述車用氫燃料電堆空氣路模擬裝置，其特征在于：所述氣體混合罐（9）頂部左端設(shè)置有干燥高溫空氣進口（16），氣體混合罐（9）底部左端設(shè)置有高溫蒸汽入口（17），混合罐內(nèi)部被分布的同心圓隔板（18）隔離成約數(shù)倍混合罐長度的流道；上下兩端的同心圓隔板（18）左端與氣體混合罐（9）側(cè)壁固定，右端與氣體混合罐（9）側(cè)壁有間隙，中間的同心圓隔板（18）左端與氣體混合罐（9）側(cè)壁有間隙，右端與氣體混合罐（9）側(cè)壁固定；氣體混合罐（9）右側(cè)中間設(shè)置有混合罐出口（19），氣體混合罐（9）底部右端設(shè)置有自動排水裝置（20）；干燥高溫空氣和高溫蒸汽分別從干燥高溫空氣進口（16）和高溫蒸汽入口（17）進入氣體混合罐（9），兩種氣體在流道中充分的混合，罐體內(nèi)冷凝水經(jīng)自動排水裝置（20）排出混合罐，充分混合的氣體由混合罐出口（19）排出。