[發明專利]一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀

在審

• 申請號: 202011238840.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN112453452A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 季正明
• 申請（專利權）人: 麗水市正明機械科技有限公司
• 主分類號: B23B27/16
• 分類號: B23B27/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零件加工領域，具體涉及一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀，包括刀柄、兩個滑塊、兩個刀頭、兩組鎖定機構和兩組擴徑調節機構，刀柄為呈豎直狀態設置的圓柱體結構，兩個滑塊對稱且滑動設置于刀柄的頂部，兩個刀頭分別固定設置于兩個滑塊的外端一側，兩組鎖定機構和兩組擴徑調節機構均對稱設置于刀柄的內部，一個鎖定機構對應一個擴徑調節機構，刀柄上對稱設置有兩個橫向穿孔，每個滑塊均與對應的鎖定機構連接，本發明通過將配有刻度針的推塊的旋轉運動，轉化為直線平移運動，輔以環形刻度盤來直觀的指示平移量，使得鏜刀的擴孔半徑調節量更加精準，兩個刻度針一致時，兩個刀頭即為對稱狀態，從而有效的保證了擴缸質量。

技術領域

本發明涉及汽車零件加工領域，具體涉及一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀。

背景技術

內燃機即往復活塞式發動機，這一類型的發動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。

在汽車改裝文化中，最直接增強動力的方式就是通過擴缸的方式來增加發動機的排量，而一般在擴缸工序中，傳統鏜刀的擴孔半徑雖然可以調節，但是其調節方式全屏手調目測，容易導致兩端的刀頭關于刀柄軸線不對稱，從而影響擴缸質量，因此有必要設計一種能夠準確且能夠對稱的調節擴孔半徑的鏜刀結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀，包括刀柄、兩個滑塊、兩個刀頭、兩組鎖定機構和兩組擴徑調節機構，刀柄為呈豎直狀態設置的圓柱體結構，兩個滑塊對稱且滑動設置于刀柄的頂部，兩個刀頭分別固定設置于兩個滑塊的外端一側，兩組鎖定機構和兩組擴徑調節機構均對稱設置于刀柄的內部，一個鎖定機構對應一個擴徑調節機構，刀柄上對稱設置有兩個橫向穿孔，每個橫向穿孔中均分別容納一個鎖定機構和擴徑調節機構，每個滑塊均與對應的鎖定機構連接，兩個刀頭、兩組鎖定機構、兩組擴徑調節機構和兩個橫向穿孔均關于刀柄的軸線對稱。

作為一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀的優選方案，刀柄的頂部對稱設置有兩個互相平行的直線滑槽，兩個滑塊的底部分別滑動嵌設于兩個直線滑槽中，兩個刀頭分別設置于兩個滑塊相互靠近的一側外端，每個刀頭均通過螺栓與滑塊固定連接，滑塊上設置有用于容納刀頭的容納缺口。

作為一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀的優選方案，每組鎖定機構均包括一個鎖緊栓和一個圓柱塊，兩個橫向穿孔分別位于兩個直線滑槽的正下方，并且橫向穿孔的長度方向與直線滑槽的長度方向平行，圓柱塊呈水平狀態滑動設置于對應的橫向穿孔中，鎖緊栓呈豎直狀態設置，鎖緊栓向下依次穿過滑塊和刀柄并插設于圓柱塊中，鎖緊栓的下端與圓柱塊之間螺紋連接，直線滑槽的槽底設置有一個向下貫通至橫向穿孔的條形滑孔，條形滑孔的長度方向與直線滑槽的長度方向一致。

作為一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀的優選方案，每組擴徑調節機構均包括一個插軸和一個圓柱推塊，圓柱推塊滑動設置于對應的橫向穿孔中并且與圓柱塊貼合，圓柱推塊的外圓柱壁上設置有一圈螺旋槽，插軸從直線滑槽的槽底自上而下插設于刀柄中，并且插軸的下端延伸入橫向穿孔中，插軸的下端滑動嵌設于圓柱推塊的螺旋槽中，插軸位于條形滑孔的旁側，圓柱推塊遠離圓柱塊的一端設置有六角扳手插槽。

作為一種汽車發動機擴缸用變徑鏜刀的優選方案，螺旋槽的螺距等于條形滑孔的長度，橫向穿孔遠離圓柱塊的一端設置有用一截擴口部，擴口部的直徑大于橫向穿孔的直徑，擴口部的軸向平面上設置有一圈刻度盤，圓柱推塊遠離圓柱塊的一端外緣上設置有一個刻度指針。