[發(fā)明專利]高速鐵路大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中風(fēng)速儀的故障檢測方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011238317.0
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112362908B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 敬海泉;耿家文;劉偉;孫震;樊紹文;安國平;張鵬;劉佳星;聶天琦;王猛;何旭輝;許洪剛
• 申請（專利權(quán)）人: 國家鐵路局安全技術(shù)中心
• 主分類號: G01P21/02
• 分類號: G01P21/02
• 代理公司: 長沙朕揚(yáng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213
• 代理人: 周孝湖

本發(fā)明公開了一種高速鐵路大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中風(fēng)速儀的故障檢測方法及系統(tǒng)，故障檢測方法包括：分別獲取大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中的兩臺風(fēng)速儀在一個檢測周期內(nèi)多個時間節(jié)點(diǎn)時所測得的瞬時風(fēng)速數(shù)據(jù)；將大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中的兩臺風(fēng)速儀在同一時間節(jié)點(diǎn)時所測得的瞬時風(fēng)速數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，當(dāng)同一時間節(jié)點(diǎn)時兩臺風(fēng)速儀所測得的瞬時風(fēng)速值的差值超過設(shè)定值時，發(fā)出兩臺風(fēng)速儀瞬時風(fēng)速值差值超限報警，并提示故障發(fā)生時間；分別將兩臺風(fēng)速儀所測得的瞬時風(fēng)速數(shù)據(jù)與相應(yīng)風(fēng)速儀的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，確定具體出現(xiàn)故障的風(fēng)速儀。該故障檢測方法及系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確、可靠地對高速鐵路大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中風(fēng)速儀故障進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)風(fēng)速儀故障的精確定位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速鐵路大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種高速鐵路大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中風(fēng)速儀的故障檢測方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路的進(jìn)一步延伸，高速行駛的列車面臨著各種惡劣風(fēng)環(huán)境的威脅，例如在東南沿海地區(qū)的強(qiáng)臺風(fēng)，西部山區(qū)峽谷的切變風(fēng)等。高鐵沿線大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)是保障高速列車行車安全的重要技術(shù)手段，它的實(shí)時、持續(xù)、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行對列車的行車安全有重要意義。

自大風(fēng)防災(zāi)系統(tǒng)建成運(yùn)行以來，盡管故障率非常低，但仍會影響列車運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)故障、風(fēng)監(jiān)測設(shè)備故障是風(fēng)監(jiān)測系統(tǒng)的主要故障。其中，網(wǎng)絡(luò)故障的原因主要是網(wǎng)絡(luò)間歇性故障和網(wǎng)絡(luò)不通；風(fēng)監(jiān)測設(shè)備故障的原因主要有以下三類：風(fēng)速風(fēng)向計故障、數(shù)據(jù)防雷模塊故障和傳輸單元故障。

目前，大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)的有效性和可靠性缺乏有效的控制手段，如何進(jìn)行選擇和取舍、如何判斷數(shù)據(jù)的真實(shí)有效性，目前的手段還十分單一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種高速鐵路大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)的故障檢測方法及系統(tǒng)，該故障檢測方法及系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確、可靠地對高速鐵路大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中風(fēng)速儀故障進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)風(fēng)速儀故障的精確定位。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種高速鐵路大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中風(fēng)速儀的故障檢測方法，包括：

分別獲取大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中的兩臺風(fēng)速儀在一個檢測周期內(nèi)多個時間節(jié)點(diǎn)時所測得的瞬時風(fēng)速數(shù)據(jù)；

將大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中的兩臺風(fēng)速儀在同一時間節(jié)點(diǎn)時所測得的瞬時風(fēng)速數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，當(dāng)同一時間節(jié)點(diǎn)時兩臺風(fēng)速儀所測得的瞬時風(fēng)速值的差值超過設(shè)定值時，則兩臺風(fēng)速儀中至少有一臺出現(xiàn)故障，發(fā)出兩臺風(fēng)速儀瞬時風(fēng)速值差值超限報警，并提示故障發(fā)生時間；

分別將兩臺風(fēng)速儀所測得的瞬時風(fēng)速數(shù)據(jù)與相應(yīng)風(fēng)速儀的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，確定具體出現(xiàn)故障的風(fēng)速儀。

進(jìn)一步地，還包括：

將一個檢測周期等分為多個時間段，每個時間段包括多個時間節(jié)點(diǎn)，計算每個時間段內(nèi)大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中的風(fēng)速儀測得的平均風(fēng)速值，比較相鄰時間段內(nèi)的平均風(fēng)速值，當(dāng)相鄰時間段內(nèi)的平均風(fēng)速值差值超過設(shè)定值時，發(fā)出風(fēng)速平均值差值超限報警，提示該風(fēng)速儀發(fā)生故障及故障發(fā)生時間。

進(jìn)一步地，還包括：

將大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中的兩臺風(fēng)速儀在同一時間段內(nèi)的平均風(fēng)速值進(jìn)行比較，當(dāng)兩臺風(fēng)速儀在同一時間段內(nèi)的平均風(fēng)速值差值超過設(shè)定值時，則至少有一臺風(fēng)速儀出現(xiàn)故障，發(fā)出兩臺風(fēng)速儀平均風(fēng)速值差值超限報警，并提示故障發(fā)生時間；

分別將兩臺風(fēng)速儀所測得的瞬時風(fēng)速數(shù)據(jù)與相應(yīng)風(fēng)速儀的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，確定具體出現(xiàn)故障的風(fēng)速儀。

進(jìn)一步地，還包括：

判斷大風(fēng)防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)中的一臺風(fēng)速儀測得的連續(xù)多個時間節(jié)點(diǎn)的瞬時風(fēng)速值是否為0，當(dāng)該風(fēng)速儀測得的連續(xù)多個時間節(jié)點(diǎn)的瞬時風(fēng)速值為0時，該風(fēng)速儀出現(xiàn)數(shù)據(jù)漏采故障，發(fā)出數(shù)據(jù)漏采報警，提示該風(fēng)速儀發(fā)生故障及故障發(fā)生時間。

進(jìn)一步地，還包括：