[發明專利]一種車用壓縮機

在審

• 申請號: 202011238086.3
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112502972A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 周坤;周武彬;王業榮;馬升
• 申請（專利權）人: 寧波鮑斯能源裝備股份有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/00;F04C29/12;F04C29/02;F04C29/04
• 代理公司: 寧波市甬遠專利代理有限公司 33409
• 代理人: 章松偉

1.一種車用壓縮機，包括安裝在主機內的驅動源、氣缸(22)、齒輪箱(21)和進氣座(23)，氣缸(22)在進氣側與進氣座(23)連接，氣缸(22)在排氣側與齒輪箱(21)連接；氣缸(22)內設置有壓縮腔，壓縮腔內設置有相互嚙合的陰轉子和陽轉子，陰轉子和陽轉子在進氣端和排氣端均連接有軸承和油氣密封件；齒輪箱(21)內設置有齒輪傳動系統，驅動源通過所述的齒輪傳動系統驅動陰轉子和陽轉子轉動；其特征在于，氣缸(22)在進氣側設置有氣缸徑向吸氣通道(56)，氣缸徑向吸氣通道(56)位于氣缸(22)的下方且由多條氣缸徑向進氣通道壁(60)圍成，氣缸(22)的下方還設置有至少一個儲油腔，儲油腔內存儲有潤滑軸承和齒輪的潤滑油，氣缸徑向吸氣通道(56)與儲油腔之間被氣缸徑向進氣通道壁(60)隔離。

2.根據權利要求1所述的車用壓縮機，其特征在于，氣缸徑向進氣通道壁(60)的上端與氣缸(22)的外側壁連接，氣缸徑向進氣通道壁(60)的下端與主機的內側壁連接，氣缸徑向吸氣通道(56)與儲油腔之間不連通。

3.根據權利要求1所述的車用壓縮機，其特征在于，進氣座(23)設置有進氣座軸向吸氣通道(55)和進氣座徑向吸氣通道(58)，氣缸(22)在進氣側還設置有氣缸軸向吸氣通道(59)，進氣座軸向吸氣通道(55)、進氣座徑向吸氣通道(58)、氣缸徑向吸氣通道(56)及氣缸軸向吸氣通道(59)均與氣缸(22)的進氣腔連通。

4.根據權利要求3所述的車用壓縮機，其特征在于，進氣座(23)上軸向設置有進氣口(24)，進氣座(23)的底部徑向設置有通氣孔，進氣座軸向吸氣通道(55)的入口位于進氣口(24)處，進氣座徑向吸氣通道(58)的入口位于設置在進氣座(23)底部的通氣孔處。

5.根據權利要求1所述的車用壓縮機，其特征在于，氣缸徑向吸氣通道(56)內設置有軸向的加強分流筋(57)，加強分流筋(57)在氣缸(22)的下方垂直連接在主機的內側壁上。

6.根據權利要求5所述的車用壓縮機，其特征在于，加強分流筋(57)位于陰轉子所在氣缸腔和陽轉子所在氣缸腔的交界處。

7.根據權利要求5所述的車用壓縮機，其特征在于，加強分流筋(57)的高度由氣缸的進氣端向排氣端逐漸升高。

8.根據權利要求1所述的車用壓縮機，其特征在于，齒輪箱(21)的底部也設置有儲油腔，所有的儲油腔相互連通組成油箱(61)。