[發明專利]一種車用壓縮機

在審

• 申請號: 202011238074.0
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112502971A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 周坤;周武彬;王業榮;馬升
• 申請（專利權）人: 寧波鮑斯能源裝備股份有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C23/02;F04C29/04;F04C29/12;F04C27/00;F04C29/02;F04C29/00
• 代理公司: 寧波市甬遠專利代理有限公司 33409
• 代理人: 章松偉

1.一種車用壓縮機，包括安裝在主機內的驅動源、氣缸(22)、動力箱和進氣座(23)，氣缸(22)在進氣側與進氣座(23)連接，氣缸(22)在排氣側與動力箱連接；氣缸(22)內設置有壓縮腔，壓縮腔內設置有相互嚙合的陰轉子(25)和陽轉子(26)，陰轉子(25)和陽轉子(26)在進氣端和排氣端均連接有軸承和油氣密封件；動力箱內設置有傳動系統，驅動源通過所述的傳動系統驅動陰轉子(25)和陽轉子(26)轉動；其特征在于，進氣座(23)上設置有軸向開口，陰轉子(25)和陽轉子(26)進氣端的軸承的安裝部件上均設置有軸向加強筋(54)。

2.根據權利要求1所述的車用壓縮機，其特征在于，進氣座(23)上設置有軸承孔，陰轉子(25)和陽轉子(26)在進氣端的軸承安裝在所述的軸承孔中，軸向加強筋(54)設置在所述軸承孔的外側壁上。

3.根據權利要求2所述的車用壓縮機，其特征在于，陰轉子(25)和陽轉子(26)在與進氣端的軸承相對應的端部設置有防塵蓋(41)，防塵蓋(41)均為凸型且內置油脂，所述的油脂用于對陰轉子(25)和陽轉子(26)在進氣端的軸承進行潤滑。

4.根據權利要求3所述的車用壓縮機，其特征在于，防塵蓋(41)為薄鋼件。

5.根據權利要求3所述的車用壓縮機，其特征在于，防塵蓋(41)位于進氣座(23)內，進氣座(23)上對應兩個防塵蓋(41)的位置處設置有油脂添加孔(53)。

6.根據權利要求1所述的車用壓縮機，其特征在于，陰轉子(25)和陽轉子(26)在進氣端的油氣密封件位于進氣端的軸承與氣缸(22)之間，所述的油氣密封件依次包括密封圈(45)、活塞盤(47)以及設置在活塞盤(47)上的碳環(46)。

7.根據權利要求6所述的車用壓縮機，其特征在于，密封圈(45)分為動環和靜環，靜環由卡簧固定，動環隨陰轉子(25)或陽轉子(26)運動。

8.根據權利要求6所述的車用壓縮機，其特征在于，陰轉子(25)和陽轉子(26)在進氣端的軸承的兩側還分別設置有擋圈(43)。

9.根據權利要求6所述的車用壓縮機，其特征在于，主機內對應密封圈(45)和活塞盤(47)的位置設置有透氣孔Ⅰ(52)，透氣孔Ⅰ(52)用于平衡進氣座(23)與外界環境之間的壓差。

10.根據權利要求1所述的車用壓縮機，其特征在于，主機內設置有潤滑油潤滑系統，動力箱是齒輪箱(21)，傳動系統是齒輪傳動系統，齒輪傳動系統中包含相互嚙合的齒輪組，所述的潤滑油潤滑系統包括油箱(61)、油泵、油濾(11)、油路及存儲在油箱(61)內的潤滑油，油路上對應齒輪傳動系統中相互嚙合的齒輪組及陰轉子(25)和陽轉子(26)在排氣端的軸承所在位置處均設置有噴油口，驅動源驅動油泵運轉使油箱(61)中的潤滑油經過油濾(11)進入油路中，并由各個噴油口噴出到齒輪傳動系統中的齒輪及陰轉子(25)和陽轉子(26)在排氣端的軸承上。

11.根據權利要求10所述的車用壓縮機，其特征在于，齒輪傳動系統中相互嚙合的齒輪組上方設置有集油板(40)，集油板(40)用于阻擋被相互嚙合的齒輪組甩出的潤滑油，并使集油板(40)上的潤滑油再沿集油板(40)流到相互嚙合的齒輪組上。

12.根據權利要求10所述的車用壓縮機，其特征在于，陰轉子(25)和陽轉子(26)在排氣端的油氣密封件均位于氣缸(22)與排氣端的軸承之間，所述的油氣密封件依次包括密封環和擋油環，擋油環用于對潤滑油旋轉離心并甩到對應位置的主機內腔壁上。

13.根據權利要求12所述的車用壓縮機，其特征在于，主機內對應密封環和擋油環之間的位置處設置有透氣孔Ⅱ(63)，透氣孔Ⅱ(63)用于平衡壓縮腔外密封環(48)處與外界大氣之間的壓差。