[發(fā)明專利]一種智能交通減速帶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011237574.2
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112342950A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳季
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州錫亮德智能科技有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能交通減速帶，包括減速箱體，所述減速箱體上側(cè)固定設(shè)有減速帶，其特征在于：所述減速帶內(nèi)設(shè)有第一減速裝置，所述第一減速裝置包括位于所述減速帶內(nèi)的減速腔，所述減速腔右側(cè)設(shè)有內(nèi)外貫通的壓桿滑腔，所述減速腔內(nèi)設(shè)有位于所述減速箱體上側(cè)開口向上的檢測滑腔，所述檢測滑腔內(nèi)滑動連接有檢測滑塊，所述減速腔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有壓桿轉(zhuǎn)軸，所述壓桿轉(zhuǎn)軸固定設(shè)有貫穿至所述壓桿滑腔外側(cè)的壓桿，所述減速腔右側(cè)設(shè)有檢測裝置，所述檢測裝置包括與所述壓桿右側(cè)轉(zhuǎn)動連接的鉸接軸，所述鉸接軸轉(zhuǎn)動連接有滑槽桿，所述滑槽桿內(nèi)設(shè)有滑槽，所述減速腔下側(cè)設(shè)有開口向上的弧形滑腔，所述弧形滑腔內(nèi)固定設(shè)有與所述滑槽滑動連接的固定塊，所述滑槽桿右側(cè)固定設(shè)有擋石滑塊，所述弧形滑腔內(nèi)壁滑動連接有擋石箱，所述擋石箱內(nèi)設(shè)有與所述擋石滑塊滑動連接的擋石滑腔，所述擋石滑腔與所述擋石滑塊之間固定設(shè)有擋石彈簧，所述弧形滑腔右側(cè)設(shè)有第二減速裝置，所述第二減速裝置包括位于所述減速箱體上側(cè)開口向上的第二減速腔，所述第二減速腔內(nèi)滑動連接有第二減速塊，所述第二減速塊與所述第二減速腔之間固定設(shè)有第二減速彈簧，所述第二減速腔右側(cè)設(shè)有第三減速裝置，所述第三減速裝置包括位于所述減速箱體上側(cè)開口向上的第三減速腔，所述第三減速腔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第三減速塊，所述第三減速塊與所述第三減速腔之間固定設(shè)有第三減速彈簧。

2.如權(quán)利要求1所述的一種智能交通減速帶，其特征在于：所述第一減速裝置還包括位于所述壓桿與所述減速腔下側(cè)內(nèi)壁之間固定設(shè)有的檢測彈簧，所述檢測滑塊與所述檢測滑腔之間固定設(shè)有檢測彈簧，所述檢測滑腔與左側(cè)外壁之間貫通設(shè)有總進(jìn)氣管，所述總進(jìn)氣管內(nèi)固定設(shè)有氣體從左至右的進(jìn)氣單向閥，所述檢測滑腔下側(cè)固定設(shè)有第一減速出氣管，所述第一減速出氣管內(nèi)設(shè)有氣體從上至下的第一單向閥。

3.如權(quán)利要求1所述的一種智能交通減速帶，其特征在于：所述檢測裝置還包括位于所述壓桿上側(cè)開口向上的第一防水滑槽，所述第一防水滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第一防水轉(zhuǎn)軸，所述第一防水轉(zhuǎn)軸固定設(shè)有第一防水滑塊，所述壓桿滑腔上側(cè)內(nèi)壁設(shè)有開口向下的第二防水滑槽，所述第二防水滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二防水轉(zhuǎn)軸，所述第二防水轉(zhuǎn)軸固定設(shè)有第二防水滑塊，所述第二防水滑塊與所述第一防水滑塊之間滑動連接有四個中間防水滑塊，所述弧形滑腔下側(cè)與外界貫通設(shè)有排水管。

4.如權(quán)利要求1所述的一種智能交通減速帶，其特征在于：所述第二減速裝置還包括位于所述第二減速腔下側(cè)固定設(shè)有的第二減速進(jìn)氣管，所述第二減速進(jìn)氣管與所述第一減速出氣管之間貫通設(shè)有第一連管，所述第一連管下側(cè)設(shè)有內(nèi)外貫通的平衡氣管，所述平衡氣管內(nèi)固定設(shè)有氣體從上至下的平衡單向閥，所述第一連管上側(cè)設(shè)有與所述第二減速進(jìn)氣管固定連接的氣體從下至上的第二單向閥，所述第一連管下側(cè)設(shè)有與所述第二減速進(jìn)氣管固定連接的氣體從上至下的第三單向閥，所述第二減速進(jìn)氣管右側(cè)設(shè)有與所述第二減速腔下側(cè)貫通的第二減速出氣管，所述第二減速出氣管內(nèi)設(shè)有氣體從上至下的第四單向閥。

5.如權(quán)利要求1所述的一種智能交通減速帶，其特征在于：所述第三減速裝置還包括位于所述第三減速腔下側(cè)固定設(shè)有的第三減速進(jìn)氣管，所述第三減速進(jìn)氣管內(nèi)固定設(shè)有氣體從下至上的第五單向閥，所述第三減速進(jìn)氣管與所述第二減速出氣管之間貫通設(shè)有第二連管，所述第三減速進(jìn)氣管與所述第二減速進(jìn)氣管之間貫通設(shè)有第三連管，所述第三減速進(jìn)氣管右側(cè)設(shè)有位于所述第三減速腔與外界之間貫通設(shè)有的總出氣管，所述總出氣管內(nèi)固定設(shè)有氣體從上至下的出氣單向閥。

6.如權(quán)利要求1所述的一種智能交通減速帶，其特征在于：氣體流速大小關(guān)系如下，所述進(jìn)氣單向閥大于所述第一單向閥，所述第一單向閥大于所述第二單向閥，所述第二單向閥大于所述第四單向閥，所述第四單向閥大于第三單向閥，所述第三單向閥大于所述平衡單向閥，所述第四單向閥大于所述第五單向閥，所述第五單向閥大于所述出氣單向閥。