[發明專利]功率智能開關電路負載電流的測試電路及其測試方法

在審

• 申請號: 202011237505.1
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112653441A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 李晶;王春林;蔡小五;曾傳濱
• 申請（專利權）人: 中國科學院微電子研究所
• 主分類號: H03K17/94
• 分類號: H03K17/94;G01R19/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

本發明公開了一種功率智能開關電路負載電流的測試電路及其測試方法，測試電路包括：第一電源，用于在接收到第一上電指令后向功率智能開關電路供電；第二電源與第一控制端連接，用于在接收到第二上電指令后向第一控制端提供預設電壓，第二上電指令的接收時刻不早于功率智能開關電路的上電時刻；功率開關管，用于在接收到第三上電指令后進行導通，第三上電指令的接收時刻晚于第一輸入端和第一輸出端的導通時刻；第三電源通過功率開關管與功率智能開關電路連接，用于通過導通的功率開關管提供負載電流；數據采集單元，用于采集負載電流，解決了現有技術中被測功率智能開關電路會產生較大的開關損耗，提升電路的結溫，影響測試精度的技術問題。

技術領域

本發明涉及電子元器件的技術領域，尤其涉及一種功率智能開關電路負載電流的測試電路及其測試方法。

背景技術

功率智能開關電路的優點是大大減少了芯片中用的元器件數目，使設計的芯片體積更小，功能更強大，芯片性能得到了顯著的提升。現在功率智能開關電路已廣泛應用于軍用設備、通信設備、汽車電子、工業自動化控制及消費類電子產品等領域。汽車系統由于內部電子控制單元的大規模使用，迫切期望實現電子控制單元的小型化和高可靠性。因此希望將功率半導體及其周邊的保護電路、狀態監測、狀態輸出回路、驅動回路等實現一體化。這就使得功率智能開關電路備受人們關注。功率智能開關電路是一種典型的汽車智能功率集成電路，它可以安全驅動大電流接入如電阻、電感和電容等復雜的接地負載，并能滿足苛刻的汽車運行環境。

負載電流是表征功率智能開關電路帶載能力的一個關鍵參數，在實際應用中，根據所應用的系統負載大小，選取相應規格的功率智能開關電路，因此研究功率智能開關電路負載電流自動測試電路及其測試方法具有重要的實際意義。

常規的功率智能開關電路負載電流測試方案，采用的是使用兩個大功率電源提供電壓讓開關電路自身產生負載電流的方式，如圖1和圖2所示的傳統測試方案的測試電路，常規的測試是讓電源1和電源2先上電，保證兩個電源的差值為V_ON值，然后使用信號源控制被測電路的開關，在被測電路開啟的瞬間，電路開關會產生一個負載電流的脈沖，在此過程中會產生開關損耗，提升電路的結溫，影響測試精度。

發明內容

本申請實施例通過提供一種功率智能開關電路負載電流的測試電路及其測試方法，解決了現有技術中被測功率智能開關電路開啟的瞬間，會產生較大的開關損耗，提升電路的結溫，影響測試精度的技術問題。

一方面，本申請通過本申請的一實施例提供如下技術方案：

一種功率智能開關電路負載電流的測試電路，用于測量功率智能開關電路的負載電流，所述功率智能開關電路包括第一控制端、第一輸入端、第一輸出端，所述測試電路包括：第一電源、第二電源、第三電源、功率開關管及數據采集單元，其中，所述第一電源，用于在接收到第一上電指令后，向所述功率智能開關電路供電；所述第二電源與所述第一控制端連接，用于在接收到第二上電指令后，向所述第一控制端提供預設電壓，以使所述第一輸入端和所述第一輸出端導通，所述第二上電指令的接收時刻不早于所述功率智能開關電路的上電時刻；所述功率開關管，用于在接收到第三上電指令后進行導通，所述第三上電指令的接收時刻晚于所述第一輸入端和所述第一輸出端的導通時刻；所述第三電源通過所述功率開關管與所述功率智能開關電路連接，用于通過導通的所述功率開關管向所述功率智能開關電路提供所述負載電流；數據采集單元，用于采集所述負載電流。

在一個實施例中，所述測試電路還包括：上位機；所述上位機與所述第一電源連接，用于向所述第一電源發送所述第一上電指令；所述上位機還與所述第二電源連接，用于當所述功率智能高邊開關電路的上電后，向所述第二電源發送所述第二上電指令；所述上位機還與所述功率開關管連接，用于當所述第一輸入端和所述第一輸出端導通后，向所述功率開關管發送所述第三上電指令；所述上位機還與所述數據采集單元連接，用于采集所述負載電流，并將所述負載電流發回所述上位機。