[發(fā)明專利]一種穿橫梁安裝的外置式抗側(cè)滾扭桿裝置及其安裝方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011237280.X | 申請日: | 2020-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN112429030A | 公開(公告)日: | 2021-03-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張維亨;聶清明;鄒敏佳;羅燕;湯騰;盧敏;吳堅 | 申請(專利權(quán))人: | 株洲時代新材料科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B61F5/24 | 分類號: | B61F5/24 |
| 代理公司: | 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251 | 代理人: | 王法男 |
| 地址: | 412007 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 橫梁 安裝 外置 式抗側(cè)滾扭桿 裝置 及其 方法 | ||
一種穿橫梁安裝的外置式抗側(cè)滾扭桿裝置及其安裝方法,包括扭桿組件和對稱設(shè)置在扭桿組件兩端處的連桿組件和支撐組件,其中扭桿組件包括扭桿軸和對稱設(shè)置在扭桿軸兩端處的扭轉(zhuǎn)臂組合,其中連桿組件設(shè)置在扭轉(zhuǎn)臂組合,兩個支撐組件分別位于扭桿軸的兩個末端,而兩個扭轉(zhuǎn)臂組合在扭桿軸上的位置位于兩個支撐組件之間,且一個扭轉(zhuǎn)臂組合為不可拆卸地設(shè)置在扭桿軸的固定扭轉(zhuǎn)臂,另一個扭轉(zhuǎn)臂組合為可拆卸地固定連接在扭桿軸的活動扭轉(zhuǎn)臂。采用將支撐組件設(shè)置在扭轉(zhuǎn)臂組件靠扭桿軸末端的外側(cè)處的外置式安裝,解決了現(xiàn)有技術(shù)方案安裝和拆卸工作量大的問題,且扭桿軸所承受彎矩小,應(yīng)力水平低,解決了現(xiàn)有技術(shù)方案扭桿軸應(yīng)力水平高、安全性不足的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種抗側(cè)滾扭桿裝置及其安裝方法,具體涉及一種穿橫梁安裝的外置式抗側(cè)滾扭桿裝置及其安裝方法,屬于軌道交通技術(shù)范圍。
背景技術(shù)
軌道車輛轉(zhuǎn)向架包括零部件眾多,結(jié)構(gòu)非常緊湊,空間限制是各零部件設(shè)計時必須考慮一個重要因素。與不可拆卸的抗側(cè)滾扭桿裝置相比,可拆卸的抗側(cè)滾扭桿裝置可節(jié)省較大的安裝空間,從而為其它部件的設(shè)計帶來更大的自由度,所以應(yīng)用越來越廣泛。所謂可拆卸抗側(cè)滾扭桿裝置,是指扭轉(zhuǎn)軸和扭轉(zhuǎn)臂的聯(lián)接可反復組裝和拆卸,這樣的好處是扭桿軸可以穿過構(gòu)架橫梁安裝,從而節(jié)省安裝空間。
本申請人之前采用的穿構(gòu)架橫梁安裝的抗側(cè)滾扭桿為內(nèi)置式安裝,即支撐部位在扭轉(zhuǎn)臂內(nèi)側(cè),如申請?zhí)枮?01910534058.7的發(fā)明專利申請的技術(shù)方案是目前使用的典型的技術(shù)方案,具有以下特征:
1)內(nèi)置式安裝,即支撐部位在扭轉(zhuǎn)臂內(nèi)側(cè),具體地說,是置于構(gòu)架橫梁內(nèi)部;
2)扭桿軸與兩端的扭轉(zhuǎn)臂的聯(lián)接均為可反復組裝和拆卸的結(jié)構(gòu);
3)扭桿軸支撐部位用鋼套保護,起耐磨作用;鋼套與扭桿軸之間為過盈配合;
4)抗側(cè)滾扭桿裝置力的作用點與支撐位置距離較大。
在使用過程中,申請人發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計存在以下技術(shù)問題:
1)支撐部分各部件配合關(guān)系復雜,安裝和拆卸工作量大;
2)扭桿軸與兩端的扭轉(zhuǎn)臂均為可拆卸結(jié)構(gòu),成本高,且降低了抗側(cè)滾扭桿裝置整體的可靠性降低;
3)由于抗側(cè)滾扭桿裝置力的作用點與支撐位置距離較大,扭桿軸會承受較大的彎矩,扭桿軸支撐位置同時有彎曲和扭轉(zhuǎn)變形,應(yīng)力水平高,降低了扭桿軸的安全性;
4)鋼套為易損易耗件,過盈配合導致更換困難。
另有申請?zhí)朇N01217561.7,名稱為“列車車輛抗側(cè)滾扭桿”的實用新型專利,采用的也是支撐部位位于扭轉(zhuǎn)臂外側(cè)的結(jié)構(gòu),但僅僅提到是在支承座的端部設(shè)置一個端蓋,并不涉及到整個支撐部件的整體具體結(jié)構(gòu)。
因此,需要進一步改進。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對當前抗側(cè)滾扭桿裝置拆卸不便且安全性能不足的問題,提出了一種穿橫梁安裝的外置式抗側(cè)滾扭桿裝置及其安裝方法,采用支撐部件外置且一端的扭轉(zhuǎn)臂為可拆卸結(jié)構(gòu)的方式,方便地對扭桿裝置進行裝拆,且使用過程中可靠性和安全性均高。
本發(fā)明為解決上述問題所采用的技術(shù)手段為:一種穿橫梁安裝的外置式抗側(cè)滾扭桿裝置,包括扭桿組件和分別對稱設(shè)置在扭桿組件兩端處的連桿組件和支撐組件,其中扭桿組件包括扭桿軸和對稱設(shè)置在扭桿軸兩端處的兩個扭轉(zhuǎn)臂組合,其中連桿組件設(shè)置在扭轉(zhuǎn)臂組合,兩個支撐組件分別位于扭桿軸的兩個末端,而兩個扭轉(zhuǎn)臂組合在扭桿軸上的位置位于兩個支撐組件之間,且一個扭轉(zhuǎn)臂組合為不可拆卸地固定設(shè)置在扭桿軸的固定扭轉(zhuǎn)臂,另一個扭轉(zhuǎn)臂組合為通過固定結(jié)構(gòu)可拆卸地固定連接在扭桿軸的活動扭轉(zhuǎn)臂。
進一步地,活動扭轉(zhuǎn)臂與扭桿軸之間圓錐直線花鍵聯(lián)接,固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在活動扭轉(zhuǎn)臂的一側(cè)處以將活動扭轉(zhuǎn)臂鎖緊固定在扭桿軸。
進一步地,固定結(jié)構(gòu)包括墊板、碟形彈簧和鎖緊螺母,其中碟形彈簧為同向設(shè)置的兩個。
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- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預防脫軌;護輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備,如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架





