[發明專利]具有高扭矩的碳纖維傳動軸

在審

• 申請號: 202011235973.5
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112224018A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 張麗珠;肖宇;賈賀;丁芳笑
• 申請（專利權）人: 吉林市圣贏碳纖維制品科技有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;B60S1/66
• 代理公司: 太原景譽專利代理事務所(普通合伙) 14113
• 代理人: 鄭景華

本發明涉及傳動軸技術領域，且公開了具有高扭矩的碳纖維傳動軸，解決了現有的汽車傳動軸表面粘附的灰塵、水和污染物得不到有效清理，從而加快了傳動軸老化和氧化的問題，其包括傳動軸本體，所述傳動軸本體的兩端均安裝有萬向節，傳動軸本體的表面套接有套塊，套塊的兩側均固定安裝有連接桿，兩個連接桿的一端均安裝有安裝板，兩個安裝板的一端之間固定安裝有傳動連接板，套塊的中部對稱開設有收納槽，兩個收納槽的一側均安裝有復位槽；本具有高扭矩的碳纖維傳動軸具有有效的清理措施，從容能夠對粘附的灰塵、水和污染物進行有效的清理，保證了傳動軸的有效使用，也降低了傳動軸老化和氧化的速度，延長了傳動軸的使用壽命。

技術領域

本發明屬于傳動軸技術領域，具體為具有高扭矩的碳纖維傳動軸。

背景技術

汽車傳動軸是連接變速箱和驅動橋的部件，最終將發動機產生的動力傳遞給車輪，驅動汽車行駛，減輕傳遞系統的重量，可以降低運轉時的能量消耗，提高發動機的使用效率；在汽車運行過程中傳動軸長時間的處于高速運轉中，因此傳動軸需要具有較高的抗扭矩性。

現有汽車傳動軸一般都暴露安裝在車底，并且車底只簡單的安裝有底板，但底板仍然不能有效的阻擋灰塵、水和一些污染物粘附在傳動軸，而粘附在傳動軸表面的灰塵、水和污染物卻得不到有效的清理，從而加快了傳動軸的老化和氧化，也大大降低了傳動軸的使用壽命；因此，針對目前的狀況，現需對其進行改進。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本發明提供具有高扭矩的碳纖維傳動軸，有效的解決了上述背景技術中現有的汽車傳動軸表面粘附的灰塵、水和污染物得不到有效清理，從而加快了傳動軸老化和氧化的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：具有高扭矩的碳纖維傳動軸，包括傳動軸本體，所述傳動軸本體的兩端均安裝有萬向節，傳動軸本體的表面套接有套塊，套塊的兩側均固定安裝有連接桿，兩個連接桿的一端均安裝有安裝板，兩個安裝板的一端之間固定安裝有傳動連接板，套塊的中部對稱開設有收納槽，兩個收納槽的一側均安裝有復位槽，收納槽和復位槽之間安裝有復位清理機構，套塊上部的中部開設有控制腔，控制腔的內部安裝有動力機構。

優選的，所述套塊的中部開設有穿孔，套塊通過穿孔套接在傳動軸本體的表面，收納槽對稱開設在穿孔的內部。

優選的，兩個所述安裝板相對的一側均開設有移動卡槽，兩個移動卡槽的內部均轉動安裝有螺紋軸，兩個螺紋軸的表面均螺紋連接有移動塊，移動塊滑動卡接在移動卡槽的內部，兩個螺紋軸的一端均固定安裝有第一錐齒輪，兩個連接桿的一端分別與兩個移動塊的一側固定相連接，其中一個安裝板的另一端安裝有第一電機，第一電機的輸出端與其中一個螺紋軸的另一端。

優選的，所述傳動連接板的內部轉動安裝有轉動軸，轉動軸的兩端均安裝有第二錐齒輪。

優選的，所述復位清理機構包括清理鋼絲刷、三角塊、彈簧和連桿，清理鋼絲刷和三角塊分別位于收納槽和復位槽的內部，連桿貫穿收納槽和復位槽并固定連接在清理鋼絲刷和三角塊之間，彈簧套接在連桿的表面且位于復位槽的內部。

優選的，所述控制腔的兩端分別與兩個復位槽相連通，動力機構包括橫板、兩個擠壓板、螺紋銷和第二電機，橫板安裝在控制腔的內部，兩個擠壓板固定安裝在橫板的兩端，螺紋銷轉動安裝在控制腔中部，橫板的中部螺紋連接在螺紋銷的表面，第二電機安裝在套塊的頂部。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）、在工作中，通過設置有套塊、穿孔、連接桿、安裝板、傳動連接板、收納槽、復位槽、復位清理機構、控制腔和動力機構，使本具有高扭矩的碳纖維傳動軸具有有效的清理措施，從容能夠對粘附的灰塵、水和污染物進行有效的清理，保證了傳動軸的有效使用，也降低了傳動軸老化和氧化的速度，延長了傳動軸的使用壽命；因此，本高扭矩碳纖維傳動軸具有新穎性和創新性，同時也能夠滿足汽車動力傳動的使用需求；