[發(fā)明專利]一種用于立體車庫(kù)升降架載車板的緩沖裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011235051.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN112196344A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 匡汝佳;李強(qiáng);張香河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南天橋利亨停車裝備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 肖小龍;李瓊芳

本發(fā)明公開了一種用于立體車庫(kù)升降架載車板的緩沖裝置，屬于立體車庫(kù)領(lǐng)域，包括載車板和固定基座，所述載車板的四角分別插接有軸套，所述軸套的中間插接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的下端通過螺絲固定在防護(hù)套筒內(nèi)，所述導(dǎo)向桿的下端在軸套下方套接有碟形彈簧組，本發(fā)明通過下緩沖機(jī)構(gòu)固定在固定基座的固定槽中，在載車板的下表面通過螺絲固定有上緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車通過載車板下降時(shí)，將上緩沖機(jī)構(gòu)的凹槽與下緩沖機(jī)構(gòu)的凸塊進(jìn)行卡合，保證了緩沖的效果不會(huì)偏移，通過上緩沖機(jī)構(gòu)和下緩沖機(jī)構(gòu)上的上支撐板以支撐彈簧的彈力減緩載車板下落時(shí)的撞擊程度，減少了載車板的反沖對(duì)汽車本體的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于立體車庫(kù)升降架載車板的緩沖裝置。

背景技術(shù)

立體車庫(kù)，是一種用來大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)，充分利用了地面上部的空間，提高了停車場(chǎng)的容量，是一種提高物業(yè)管理收益、增加停車費(fèi)收入的有效工具。與地下車庫(kù)相比，立體車庫(kù)可更加有效地保證人身和車輛的安全，人們通過電子控制系統(tǒng)來控制整個(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，從管理上可以做到徹底的人車分流。

在用戶取車時(shí)，需要將汽車通過載車板下降進(jìn)行取車，當(dāng)載車板下降到地面上時(shí)，載車板會(huì)與地面進(jìn)行碰撞，長(zhǎng)時(shí)間碰撞會(huì)發(fā)生載車板變形，且造成的振動(dòng)和反沖力會(huì)傷害汽車本身，造成不必要的損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于立體車庫(kù)升降架載車板的緩沖裝置，通過下緩沖機(jī)構(gòu)固定在固定基座的固定槽中，在載車板的下表面通過螺絲固定有上緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車通過載車板下降時(shí)，將上緩沖機(jī)構(gòu)的凹槽與下緩沖機(jī)構(gòu)的凸塊進(jìn)行卡合以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于立體車庫(kù)升降架載車板的緩沖裝置，包括載車板和固定基座，所述載車板的四角分別插接有軸套，所述軸套的中間插接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的下端通過螺絲固定在防護(hù)套筒內(nèi)，所述導(dǎo)向桿的下端在軸套下方套接有碟形彈簧組，所述防護(hù)套筒之間設(shè)置有固定基座，所述固定基座的上表面開設(shè)有固定槽，所述固定基座的固定槽內(nèi)通過螺絲固定有下緩沖機(jī)構(gòu)；

所述載車板的下表面在與下緩沖機(jī)構(gòu)垂直對(duì)應(yīng)處通過螺絲固定有上緩沖機(jī)構(gòu)，所述上緩沖機(jī)構(gòu)的中間開設(shè)有凹槽，所述下緩沖機(jī)構(gòu)的中間設(shè)置有與凹槽相對(duì)應(yīng)的凸塊，所述下緩沖機(jī)構(gòu)在凸塊兩側(cè)開設(shè)有放置槽，所述上緩沖機(jī)構(gòu)的凹槽內(nèi)也開設(shè)有放置槽，所述放置槽的底面垂直焊接有滑動(dòng)軸；

所述滑動(dòng)軸的外側(cè)套接有支撐彈簧，所述支撐彈簧的一端接觸于放置槽的底面，所述支撐彈簧的另一端接觸有下支撐板，所述下支撐板的另一面焊接有滑套，所述滑套的另一端焊接有上支撐板，所述滑套套接于滑動(dòng)軸的表面。

優(yōu)選的，所述碟形彈簧組設(shè)置為多組碟形彈簧對(duì)合堆疊而成，所述碟形彈簧設(shè)置為圓錐形盤狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述碟形彈簧組與防護(hù)套筒的底面之間還夾有橡膠板，所述碟形彈簧組的中間圓孔直徑與導(dǎo)向桿之間設(shè)置有間隙。

優(yōu)選的，所述下緩沖機(jī)構(gòu)和上緩沖機(jī)構(gòu)各設(shè)置有兩組，兩組所述下緩沖機(jī)構(gòu)和上緩沖機(jī)構(gòu)分別通過螺絲設(shè)置于固定基座的固定槽兩邊。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)軸共設(shè)置有24組，每四組所述滑動(dòng)軸設(shè)置于一組放置槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向桿與載車板設(shè)置為垂直關(guān)系。

優(yōu)選的，所述載車板設(shè)置為方板結(jié)構(gòu)，所述載車板的兩側(cè)設(shè)置有斜角結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述放置槽的槽邊設(shè)置有擋邊，所述下支撐板設(shè)置于放置槽擋邊的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：