[發明專利]一種運石填海建設的船

在審

• 申請號: 202011234872.6
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN112298476A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 葉翠容
• 申請（專利權）人: 蚌埠市圓周率電子科技有限公司
• 主分類號: B63B35/30
• 分類號: B63B35/30;B63H11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種運石填海建設的船，包括船體、船頭和船尾，所述船頭和船尾分別焊接在船體的兩側，所述船體包括下層、中層和上層，所述下層和上層的內側均焊接有隔板，所述下層的頂部開設有加料口，所述加料口的一側通過螺栓安裝有電動密封門四，所述上層的底部焊接有落料口，所述落料口的內側安裝有電動密封門一，所述落料口的底部安裝有電動密封門二，所述下層的底部安裝有電動密封門三，所述船尾的內側安裝有發動機，所述發動機的一側設置有螺旋槳，所述螺旋槳的外側套設有軸承，所述船尾的內側焊接有油箱，所述油箱的底部焊接有油管，所述船尾的底部通過螺栓安裝有水泵，該自動化運石填海的船設計合理，適合用于海上自動化運石填海用。

本申請是申請日為2019 年 08月16 日、名稱為“一種自動化運石填海的船”、申請號為201910760261.6 的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及填海船設計領域，具體為一種運石填海建設的船。

背景技術

一些沿海城市因為受到建設用地保有量有限和發展經濟等因素的壓力，而需向海岸邊開辟新土地，以及一些島礁需要向海洋開辟新土地，來擴大島礁的面積，以便于島上的交通建設和發展，進而需要使用船舶將填筑料倒入海底，進而需要運石填海船進行運石填海，現有的運石填海船，具有裝載量大、自動化程度高、操作方便、結構強度高、裝料方便、運輸成本低廉、便于遠洋運輸等優點，能夠滿足現有的對的填海造田的需求，然而，對于大部分的運石填海船而言，一方面，在進行填海作業時，往往需要依靠裝載機或者吊裝設備將船體內的石塊運送至船邊，再倒入海底，進而需要在船體上裝載大量的裝載機或者吊裝設備，增加船頭的重量，并且增加傾倒石塊的成本，增加填海的費用，另一方面，在通過船體的底部傾倒石塊時，在艙門打開的時候，容易因海水倒灌而使得石塊受浮力的影響而影響石塊的滾落速度，增加石塊的傾倒時間，并且使得大量海水進入船體內，不利于海水的排出，再一方面，在排出船體內的海水時，需要消耗大量的電能或者柴油，造成能源的浪費，不利于節約能源。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種運石填海建設的船 ，以解決上述背景技術中提出的問題,本發明結構新穎，功能多樣，適合用于海上自動化運石填海用。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種運石填海建設的船，包括船體、船頭和船尾，所述船頭和船尾分別焊接在船體的兩側，所述船體包括下層、中層和上層，所述下層和上層的內側均焊接有隔板，所述下層的頂部開設有加料口，所述加料的一側通過螺栓安裝有電動密封門四，所述上層的底部焊接有落料口，所述落料口的內側安裝有電動密封門一，所述落料口的底部安裝有電動密封門二，所述下層的底部安裝有電動密封門三，所述船尾的內側安裝有發動機，所述發動機的一側設置有螺旋槳，所述螺旋槳的外側套設有軸承，所述船尾的內側焊接有油箱，所述油箱的底部焊接有油管，所述船尾的底部通過螺栓安裝有水泵，所述水泵的一側安裝有電磁閥一，所述水泵的另一側焊接有水管，所述下層的底部通過螺栓安裝有電磁閥二，所述下層的內側設置有濾網，所述船頭的內側設置有智能控制室，所述智能控制室的底部設置有蓄電池。

作為本發明的一種優選實施方式，所述蓄電池通過電線與智能控制室連接，所述智能控制室通過電線與電動密封門一、電動密封門二、電動密封門三、電動密封門四、發動機、電磁閥一、電磁閥二和水泵連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述水泵的一側焊接有出水管，所述水泵通過電磁閥一與出水管連通。

作為本發明的一種優選實施方式，所述下層的底部開設有通水口，所述電磁閥二安裝在通水口的內側，所述水管通過通水口與下層連通，所述濾網焊接在通水口的頂部。

作為本發明的一種優選實施方式，所述船尾的一側開設有通口，所述軸承的外壁焊接在通口的內壁上，所述螺旋槳的一端穿過軸承并焊接在發動機的輸出軸上。