[發明專利]一種新型鋼軌防爬裝置在審

申請號：	202011234636.4	申請日：	2020-11-07
公開（公告）號：	CN112501960A	公開（公告）日：	2021-03-16
發明（設計）人：	陳嶸;徐井芒;王平;王凱;湯鐵兵;李文博;方嘉晟;安博洋	申請（專利權）人：	西南交通大學;中鐵山橋集團有限公司;中鐵寶橋集團有限公司
主分類號：	E01B13/02	分類號：	E01B13/02
代理公司：	成都東恒知盛知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51304	代理人：	何健雄;廖祥文
地址：	610036***	國省代碼：	四川;51
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種新型鋼軌裝置
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【說明書】：

本發明涉及軌道交通技術領域，具體地說，涉及一種新型鋼軌防爬裝置，其包括基本軌和尖軌，基本軌和尖軌安裝在軌枕上；基本軌內側固定設有第一限位裝置，尖軌內側固定設有防脫裝置，防脫裝置與第一限位裝置配合；基本軌外側和尖軌外側分別設有第二限位裝置，第二限位裝置配合有固定裝置，固定裝置固定在軌枕上。本發明能較佳的防止道岔中尖軌的爬行。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體地說，涉及一種新型鋼軌防爬裝置。

背景技術

針對鐵路鋼軌防爬問題，現有技術主要集中在加強扣件扣壓力，以保持鋼軌與軌枕間不發生相對移動；夯實道床，提高道床的縱向阻力；比如穿銷式防爬器。但是加強扣件扣壓力對扣件的材料性能要求較高，影響扣件的使用壽命；列車荷載作用下，僅僅依靠道床阻力往往難以滿足安全性要求，目前防爬器為鑄鐵制造，在使用時其鎖軌套約有5％發生斷裂且由于振動及列車上滴油、水等物，加上鑄鐵彈性不好，造成防爬器松脫，導致防爬失效，而且在道岔使用中，尖軌需要左右扳動，現有的軌道防爬裝置需要插入道床中，因此無法在道岔中應用。

發明內容

本發明的內容是提供一種新型鋼軌防爬裝置，其能夠克服現有技術的某種或某些缺陷。

根據本發明的一種新型鋼軌防爬裝置，其包括基本軌和尖軌，基本軌和尖軌安裝在軌枕上；基本軌內側固定設有第一限位裝置，尖軌內側固定設有防脫裝置，防脫裝置與第一限位裝置配合；基本軌外側和尖軌外側分別設有第二限位裝置，第二限位裝置配合有固定裝置，固定裝置固定在軌枕上。

作為優選，第一限位裝置和第二限位裝置均包括安裝座，安裝座上設有插頭。

作為優選，防脫裝置包括底座，底座上設有兩個擋板，兩個擋板之間形成一插槽，插頭可插入插槽內與插槽配合。

作為優選，固定裝置包括固定座，固定座上設有兩個固定板，兩個固定板之間形成一固定槽，插頭可插入固定槽內與固定槽配合。

作為優選，插頭和擋板自上而下寬度逐漸增大，插頭頂面的長邊和擋板頂面的長邊均呈圓角狀。

作為優選，插槽自上而下寬度逐漸減小，插槽底面的長邊呈圓角狀。

作為優選，固定槽的寬度不變，固定槽底面的長邊呈圓角狀。

作為優選，固定座安裝在相鄰的兩個軌枕上，固定座內側貼在對應基本軌底端或尖軌底端的外側。

作為優選，第一限位裝置、防脫裝置、第二限位裝置和固定裝置分別通過多個螺栓進行固定，固定裝置上的螺栓配合有扣件。

本發明在道岔轉轍器區域設計了新型尖軌防爬裝置，新型防爬裝置主要由固定裝置、限位裝置和防脫裝置構成；防脫裝置和限位裝置依靠螺栓分別固定在尖軌和基本軌上，限位裝置的突出部分分別插入固定裝置和防脫裝置的預留卡槽中，可以有效的約束尖軌爬行。