[發(fā)明專利]一種用于汽車生產(chǎn)的裝夾控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011234205.8
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN112428174A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設計）人: 應雪汝;嵇旭輝;張益
• 申請（專利權）人: 應雪汝
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于汽車生產(chǎn)的裝夾控制方法，涉及機械加工技術領域，所述方法基于一工裝夾具來實現(xiàn)，所述工裝夾具包括工作臺；所述工作臺的上側面滑動連接有四組工裝支撐架；所述工作臺上端面前部軸性連接有一組操作手輪；每組所述工裝支撐架的側面均滑動連接有一組夾具驅動桿。該裝置僅需要搖動操作手輪即可完成所有快速夾具的壓緊動作，操作更加簡單快捷，提高裝夾速度，在使用中通過改變工裝支撐架的左右位置和高度實現(xiàn)對不同大小的零件進行固定，以適應不同大小的零件固定，提高通用性，降低成本。

本申請是申請日為2020年4月9日提交的申請?zhí)枮?02010275775.5，發(fā)明名稱為一種前端汽車部件生產(chǎn)的基于多螺桿的工裝夾具的中國發(fā)明專利申請的分案申請。

技術領域

本發(fā)明涉及機械加工技術領域，具體為一種用于汽車生產(chǎn)的裝夾控制方法。

背景技術

在汽車前端部件的生產(chǎn)中需要通過工裝對零件進行固定，以方便進行加工，現(xiàn)有的工裝一般是采用螺栓壓板結構將零件壓緊，一般需要多組夾具對工件進行固定。基于上述，現(xiàn)有的汽車部件生產(chǎn)工裝在使用中需要逐個螺栓進行壓緊操作，操作麻煩，同時現(xiàn)有的工裝一般為固定結構，在使用中當產(chǎn)品改變需要更換工裝進行裝夾，使用麻煩，成本較高；因此，不滿足現(xiàn)有的需求，對此我們提出了一種用于汽車生產(chǎn)的裝夾控制方法。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車生產(chǎn)的裝夾控制方法，以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)有的汽車部件生產(chǎn)工裝在使用中需要逐個螺栓進行壓緊操作，操作麻煩，同時現(xiàn)有的工裝一般為固定結構，在使用中當產(chǎn)品改變需要更換工裝進行裝夾，使用麻煩，成本較高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種用于汽車生產(chǎn)的裝夾控制方法，所述方法基于一工裝夾具來實現(xiàn)，所述工裝夾具包括工作臺；所述工作臺的上側面滑動連接有四組工裝支撐架；所述工作臺上端面前部軸性連接有一組操作手輪；每組所述工裝支撐架的頂部前端面均軸性連接有一組中間連接軸；每組所述工裝支撐架的頂部均固定連接有一組快速夾具；每組所述工裝支撐架的側面均滑動連接有一組夾具驅動桿。

優(yōu)選的，所述操作手輪還包括有花鍵軸、驅動錐齒輪，操作手輪的左側同軸固定連接有一組花鍵軸，花鍵軸上滑動連接有四組驅動錐齒輪，每組所述驅動錐齒輪分別與一組工裝支撐架軸性連接。

優(yōu)選的，所述中間連接軸還包括有中間軸從動錐齒輪，中間連接軸的前端面均同軸固定連接有一組中間軸從動錐齒輪，驅動錐齒輪與中間軸從動錐齒輪嚙合共同構成錐齒輪傳動機構。

優(yōu)選的，所述夾具驅動桿還包括有導向槽，夾具驅動桿的側面開設有一組導向槽，夾具驅動桿通過導向槽與工裝支撐架滑動連接。

優(yōu)選的，所述夾具驅動桿還包括有驅動絲杠、驅動桿從動錐齒輪，夾具驅動桿的底部固定連接有一組驅動絲杠，驅動絲杠上螺紋傳動連接有一組驅動桿從動錐齒輪共同構成絲杠螺母傳動副。

優(yōu)選的，所述中間連接軸還包括有中間軸主動錐齒輪，中間連接軸的后端面同軸固定連接有一組中間軸主動錐齒輪，中間軸主動錐齒輪與驅動桿從動錐齒輪嚙合共同構成錐齒輪傳動機構。

優(yōu)選的，所述快速夾具還包括有連接螺紋桿、連接螺母，快速夾具的下端面設置有一組連接螺紋桿，連接螺紋桿的下部通過兩組連接螺母與夾具驅動桿的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述快速夾具主體為曲柄滑塊結構的水平式快速夾具。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

該裝置通過采用花鍵傳動、錐齒輪傳動、絲杠螺母傳動副帶動快速夾具將零件固定，在使用時僅需要搖動操作手輪即可完成所有快速夾具的壓緊動作，操作更加簡單快捷，提高裝夾速度，同時該裝置通過采用花鍵結構和螺紋連接，在使用中通過改變工裝支撐架的左右位置和高度實現(xiàn)對不同大小的零件進行固定，同時工裝支撐架的左右位置和高度變動時可以保證良好的傳動。