[發明專利]一種新型電梯頂部結構及其安裝方法

有效

• 申請號: 202011234016.0
• 申請日: 2020-11-07
• 公開（公告）號: CN112551319B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 潘陳峰
• 申請（專利權）人: 浙江眾能電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/18;B66B5/02;B66B13/16
• 代理公司: 深圳錦開創識知識產權代理事務所(普通合伙) 44911
• 代理人: 李瀟瀟

本發明公開了一種新型電梯頂部結構及其安裝方法，屬于電梯領域，一種新型電梯頂部結構及其安裝方法，包括固定在轎廂罩上端的頂板，所述頂板上連接有一對推動組件，所述推動組件左右兩側均連接有摩擦組件，位于前端所述推動組件上連接有鎖門組件，所述推動組件包括有液壓推桿，所述轎廂罩內固定安裝有液壓推桿，所述液壓推桿上端固定連接有推動塊，可以通過在頂板上端安裝推動組件、摩擦組件、鎖門組件和氣囊組件，使電梯在發生沖頂事故時，能夠進一步對電梯進行防護，降低人員損傷和機械損傷的程度，進一步提高電梯的防護性，有效提高電梯頂部結構的功能性。

技術領域

本發明涉及電梯領域，更具體地說，涉及一種新型電梯頂部結構及其安裝方法。

背景技術

電梯是一種垂直運送行人或貨物的運輸設備。電梯服務于規定樓層建筑，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間，便于乘客出入或裝卸貨物，按速度可分低速電梯(4米每秒以下)、快速電梯(4到12米每秒)和高速電梯(12米每秒以上)。

電梯的操作系統主要由曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統和安全保護系統組成，電梯的頂部結構主要用于固定電梯轎廂和安裝門系統，是電梯結構中較為重要的一部分。

在電梯的運行過程中若控制塊或抱閘器產生損壞，發生失控現象，會使電梯出現電梯沖頂事故，造成人員損傷和機械損壞，現有的電梯頂部結構考慮到安裝和使用，其功能較為簡單，功能性單一，不能夠在電梯產生沖頂事故時，對電梯轎廂進行進一步的防護。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種新型電梯頂部結構及其安裝方法，可以通過在頂板上端安裝推動組件、摩擦組件、鎖門組件和氣囊組件，使電梯在發生沖頂事故時，能夠進一步對電梯進行防護，降低人員損傷和機械損傷的程度，進一步提高電梯的防護性，有效提高電梯頂部結構的功能性。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種新型電梯頂部結構，包括固定在轎廂罩上端的頂板，所述頂板上連接有一對推動組件，所述推動組件左右兩側均連接有摩擦組件，位于前端所述推動組件上連接有鎖門組件，所述推動組件包括有液壓推桿，所述轎廂罩內固定安裝有液壓推桿，所述液壓推桿上端固定連接有推動塊，所述頂板上開設有與推動塊相匹配的通孔，且推動塊與頂板滑動連接；

所述頂板上端開設有氣囊槽，且氣囊槽位于兩個推動組件之間，所述氣囊槽內安裝有氣囊組件，所述頂板上端開設有與氣囊槽相接通的門板槽，所述門板槽內滑動連接有一對平推門，所述平推門與摩擦組件相連接。通過在頂板上端安裝推動組件、摩擦組件、鎖門組件和氣囊組件，使電梯在發生沖頂事故時，能夠進一步對電梯進行防護，降低人員損傷和機械損傷的程度，進一步提高電梯的防護性，有效提高電梯頂部結構的功能性。

進一步的，所述摩擦組件包括有推桿，所述推動塊左右兩端均滑動連接有推桿，所述推桿上下兩端均固定連接有導向板，所述頂板上開設有與導向板相匹配的滑槽，且滑槽與導向板滑動連接，所述導向板外端固定連接有摩擦板，所述摩擦板外端固定連接有多個凸塊，所述導向板上端固定連接有連桿，所述連桿內端與平推門固定連接。推動塊推動推桿向外側移動，使摩擦板與電梯井內壁接觸，并產生較大的摩擦力，進而降低電梯的運行速度，減小電梯的破壞力。

進一步的，所述推桿內端固定連接有滑動球頭，所述滑動球頭前后兩端均固定連接有轉桿，所述轉桿外端轉動連接有轉套。

進一步的，所述推動塊左右兩端均開設有導軌槽，所述導軌槽前后內壁均開設有導軌，所述導軌與轉套滑動連接。通過轉套與推動塊連接，有效減少摩擦力，提高動作的順滑程度，有效避免推動塊在推動推桿時產生卡頓，有效提高推桿的動作速度，增多防護時間。