[發(fā)明專利]控制受限衛(wèi)星編隊飛行系統(tǒng)的時變反饋有限時間控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011233304.4 | 申請日: | 2020-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN112286058B | 公開(公告)日: | 2022-11-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周彬;張凱;侯明哲;姜懷遠(yuǎn);段廣仁 | 申請(專利權(quán))人: | 哈爾濱工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號: | G05B13/04 | 分類號: | G05B13/04;B64G1/24;B64G1/10 |
| 代理公司: | 哈爾濱華夏松花江知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23213 | 代理人: | 高志光 |
| 地址: | 150001 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 控制 受限 衛(wèi)星 編隊 飛行 系統(tǒng) 反饋 有限 時間 方法 | ||
1.控制受限衛(wèi)星編隊飛行系統(tǒng)的時變反饋有限時間控制方法,其特征在于:它按以下步驟實現(xiàn):
步驟一:建立控制受限衛(wèi)星編隊飛行系統(tǒng)的軌道動力學(xué)模型并得到狀態(tài)空間方程,建立待跟蹤信號模型并得到狀態(tài)空間方程;
建立衛(wèi)星編隊飛行系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型:考慮目標(biāo)衛(wèi)星運行在平面圓軌道上的情形,其中Re是地球的軌道半徑,rref是目標(biāo)衛(wèi)星的軌道半徑,iref是目標(biāo)衛(wèi)星參考軌道的初始傾角,J2是地球位勢的二次球諧函數(shù)中的位勢常數(shù),θ是目標(biāo)衛(wèi)星和伴飛衛(wèi)星之間的相角,(x1,x2)是坐標(biāo)原點在目標(biāo)衛(wèi)星質(zhì)心上右手坐標(biāo)系的坐標(biāo),是由于空氣動力阻力而產(chǎn)生的在方向(x1,x2)上的附加加速度,M是星體的質(zhì)量,G是引力常數(shù),μ=GM是引力參數(shù),是目標(biāo)衛(wèi)星的軌道速率,則目標(biāo)衛(wèi)星和伴飛衛(wèi)星的在平面內(nèi)的非線性相對運動方程為:
其中定義定義rrel為目標(biāo)衛(wèi)星和追趕衛(wèi)星的相對距離,則目標(biāo)衛(wèi)星和伴飛衛(wèi)星的在平面內(nèi)的非線性相對運動方程(1)的初始狀態(tài)為x2(0)=rrelsin(θ),由于目標(biāo)衛(wèi)星和伴飛衛(wèi)星在平面內(nèi)運動,因此,可得iref=0,定義和其中δa是由于控制作用引起的旋轉(zhuǎn)角的變化,則目標(biāo)衛(wèi)星和伴飛衛(wèi)星的在平面內(nèi)的非線性相對運動方程線性化后的方程為:
其中:amax0表示空氣動力阻力以及衛(wèi)星動力系統(tǒng)可以提供的最大加速度,I2表示2階單位矩陣;By是與空氣阻力有關(guān)的常數(shù);
步驟二:建立參量Lyapunov方程并分析其性質(zhì),通過參量Lyapunov方程的正定解P(γ),設(shè)計顯式的線性時變反饋控制律,然后建立輸出調(diào)節(jié)方程,通過輸出調(diào)節(jié)方程的解,設(shè)計顯式的線性時變前饋控制律,最后通過線性時變反饋控制律和線性時變前饋控制律設(shè)計控制受限衛(wèi)星編隊飛行系統(tǒng)的時變狀態(tài)控制器;
步驟三:通過構(gòu)造顯式的Lyapunov函數(shù),利用參量Lyapunov方程和調(diào)節(jié)方程解的性質(zhì)設(shè)計控制器參數(shù),保證伴飛衛(wèi)星在有限時間內(nèi)完成跟蹤任務(wù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制受限衛(wèi)星編隊飛行系統(tǒng)的時變反饋有限時間控制方法,其特征在于:
步驟一建立待跟蹤信號模型過程為:衛(wèi)星編隊飛行的任務(wù)是驅(qū)動狀態(tài)向量[x1,x2]T來跟蹤的給定信號其中r和wref是給定的常數(shù);因此,給定信號可用以下線性狀態(tài)方程描述:
其中,b=r;跟蹤誤差e(t)可用以下方程描述:
e(t)=Cx(t)+Dw(t) (4)
其中,觀察式(4)可知,當(dāng)e(t)趨于零時,衛(wèi)星編隊飛行跟蹤任務(wù)完成。
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