[發明專利]一種飛機直流供電故障判別方法在審
| 申請號： | 202011233245.0 | 申請日： | 2020-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN114441877A | 公開（公告）日： | 2022-05-06 |
| 發明（設計）人： | 金寶俊 | 申請（專利權）人： | 上海航空電器有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/00 | 分類號： | G01R31/00 |
| 代理公司： | 上海世圓知識產權代理有限公司 31320 | 代理人： | 顧俊超 |
| 地址： | 201101 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 飛機 直流 供電 故障 判別 方法 | ||
1.一種飛機直流供電故障判別方法，其特征在于，包含有，
TRU欠壓故障判別步驟；
TRU過壓故障判別步驟；
TRU超溫故障判別步驟；以及，
TRU過流故障判別步驟；
若TRU欠壓故障判別步驟、TRU過壓故障判別步驟、TRU超溫故障判別步驟與TRU過壓故障判別步驟中有一者的判別結果為故障狀態，則TRU被判別為供電故障。
2.根據權利要求1所述的一種飛機直流供電故障判別方法，其特征在于，TRU欠壓故障判別步驟，包含有，
采樣TRU的輸出電壓Vtru；
若輸出電壓Vtru小于19.9V且之后的100ms內維持在21V以下，則TRU欠壓故障判別步驟的判別結果為故障狀態。
3.根據權利要求1所述的一種飛機直流供電故障判別方法，其特征在于，TRU過壓故障判別步驟，包含有，
采樣TRU的輸出電壓Vtru；
若輸出電壓Vtru大于31.5V且之后的50ms內維持在50V以上，或若輸出電壓Vtru大于31.5V且在之后的0.931/(Vtru-31.38)ms內維持在31.5V與50V間，又若輸出電壓Vtru大于31.5V且在之后的7.758s內維持在31.5V，則TRU過壓故障判別步驟的判別結果為故障狀態。
4.根據權利要求1所述的一種飛機直流供電故障判別方法，其特征在于，TRU超溫故障判別步驟，包含有，
采樣TRU的超溫信號Ttru；
若超溫信號Ttru持續有效且持續時間25ms以上，則TRU超溫故障判別步驟的判別結果為故障狀態。
5.根據權利要求1所述的一種飛機直流供電故障判別方法，其特征在于，TRU過流故障判別步驟，包含有，
采樣TRU的輸出電流Itru；
若輸出電流Itru大于1050A且之后的30ms內維持在900A以上，則TRU過流故障判別步驟的判別結果為故障狀態。
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