[發明專利]空調與加熱器集成系統、集成系統控制的方法及電動汽車

在審

• 申請號: 202011232800.8
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112406463A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 韋敏剛
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 趙娟

本發明提供了一種空調與加熱器集成的系統、集成系統控制的方法及電動汽車，涉及電動車技術領域，所述系統包括：電動空調、加熱器以及繼電器；繼電器的第一端與所述電動空調中電動空調壓縮機的中性點電連接；繼電器的第二端與所述加熱器電連接；電動空調與控制單元信號連接；控制單元控制所述電動空調壓縮機工作時，所述繼電器斷開，所述加熱器不工作；控制單元控制所述電動空調壓縮機不工作時，所述繼電器閉合，所述電動空調壓縮機的中性點上產生直流電壓，使得所述加熱器工作。本發明系統使用的元器件很少且控制方式簡單，電路線路十分簡潔，極大的減少了整個系統所需占用的空間，間接降低了電動汽車的成本。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，特別是一種空調與加熱器集成的系統、集成系統控制的方法及電動汽車。

背景技術

目前隨著環保意識的提高，電動汽車的發展越發強勁，消費者也青睞于購買電動車，但電動汽車現階段存在一個最大的問題就是續航里程偏低，這也制約了電動汽車的發展和消費者購買的欲望。

電動汽車上實現制冷和制熱一般靠的是電動空調和電加熱器，然而，電動空調和電加熱器的電路線路以及控制較為復雜，并且占用空間，造成電動汽車成本較高。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種空調與加熱器集成的系統、集成系統控制的方法及電動汽車。

第一方面，提供了一種空調與加熱器集成的系統，所述系統包括：電動空調、加熱器以及繼電器；

所述繼電器的第一端與所述電動空調中電動空調壓縮機的中性點電連接；

所述繼電器的第二端與所述加熱器電連接；

所述電動空調與控制單元信號連接；

所述控制單元控制所述電動空調壓縮機工作時，所述繼電器斷開，所述加熱器不工作；

所述控制單元控制所述電動空調壓縮機不工作時，所述繼電器閉合，所述電動空調壓縮機的中性點上產生直流電壓，使得所述加熱器工作。

可選地，所述控制單元產生PWM信號；

所述PWM信號通過控制所述電動空調中電力電子橋臂的工作狀態，進而控制所述電動空調壓縮機和所述加熱器的工作狀態。

可選地，所述PWM信號控制所述電力電子橋臂工作于逆變狀態時，所述電動空調壓縮機處于工作狀態，所述加熱器處于不工作狀態；

所述PWM信號控制所述電力電子橋臂工作于斬波狀態時，所述電動空調壓縮機處于不工作狀態狀態，所述加熱器處于工作狀態。

可選地，所述系統還包括：電感和電容；

所述電感的第一端與所述繼電器的第二端電連接；

所述電感的第二端與所述電容的第一端和所述加熱器的第一端分別電連接；

所述電容的第二端與所述加熱器的第二端和所述動力電池分別電連接；

所述電感、所述電容以及所述電力電子橋臂中的晶體管構成Buck電路，用于降低所述直流電壓，以及對所述直流電壓進行濾波。

可選地，所述加熱器的功率大小由所述PWM信號的占空比進行調節。

第二方面，提供了一種集成系統控制的方法，所述方法應用于以上第一方面任一所述的空調與加熱器集成的系統，所述方法包括：

所述控制單元接收控制信號，所述控制信號為需要所述電動空調壓縮機工作，或者需要所述加熱器工作的信號；

所述控制單元根據所述控制信號，控制所述電動空調壓縮機處于工作狀態，進而使得所述繼電器斷開，所述加熱器處于不工作狀態；或者