[發明專利]一種復材螺旋槳葉根連接結構

在審

• 申請號: 202011232615.9
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN113291487A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 孫于濤;駱紅云;宋麗麗
• 申請（專利權）人: 惠陽航空螺旋槳有限責任公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;G01M13/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 仉宇

本發明涉及一種復材螺旋槳葉根連接結構，包括輪轂下板、輪轂上板、螺母、墊圈、槳套、葉柄、碳纖維復合材料和蒙皮；從所述槳套的前端開有平行于軸向的縫，所述縫為兩條；所述螺母與葉柄另一端部螺紋配合，旋轉螺母推動槳套軸向移動，并通過內錐面將蒙皮和碳纖維復合材料壓緊在所述葉柄一端部的倒錐面上；所述輪轂下板與輪轂上板加緊所述槳套，是的槳套變形在所述頸部加緊固定蒙皮、碳纖維復合材料以及葉柄。本發明的螺旋槳復材葉片槳根連接結構尤其適用于小型螺旋槳，滿足了螺旋槳的強度、剛度的設計要求，達到了葉片安裝、拆卸方便，安裝定位準確，調節安裝角簡易的目的。

技術領域

本發明涉及螺旋槳復材葉片領域，具體涉及一種復材螺旋槳葉根連接結構。

背景技術

目前，我國生產的小型螺旋槳復材葉片產品眾多，用途、結構、尺寸各不相同，所以葉片的槳根連接結構也不盡相同，但無論是何種葉片，所受的離心力、彎矩和扭矩等荷載都在根端達到最大值，葉片的槳根連接結構設計，就是要把整個葉片上所承受的荷載傳遞到槳殼上去，故槳根的連接結構尤其重要。

該螺旋槳模型機葉片長度410mm，需在最高轉速7000rpm多角度的工況下滿足試驗要求，由于槳根尺寸φ22比較小，結構空間有限，在設計槳根連接結構時，造成較大困難。通過查閱相關資料和應用實例，以往的連接形式不適合此模型機使用，因此，設計了一種葉根的連接結構。此槳葉槳根連接結構安全可靠，且操作方便。

發明內容

發明目的：提供解決螺旋槳葉片長度長、轉速高、結構空間有限情況下的葉根連接問題，使得槳葉槳根連接結構安全可靠，且操作方便。

技術方案：c，包括輪轂下板1、輪轂上板2、螺母3、墊圈4、槳套5、葉柄7、碳纖維復合材料8和蒙皮9；

所述葉柄一端部外壁面形成倒錐面，另一端部外壁面為外螺紋；所述葉柄中部為頸部；

所述碳纖維復合材料8包裹在所述葉柄一端外壁面，且在所述碳纖維復合材料外包裹所述蒙皮9；所述碳纖維復合材料形成槳葉碳梁；

所述槳套套裝在蒙皮9外，且所述槳套的前端內壁面形成內錐面；

從所述槳套的后端開有平行于軸向的縫，所述縫至少為兩條；

所述螺母與葉柄7另一端部螺紋配合，旋轉螺母推動槳套軸向移動，并通過內錐面將蒙皮和碳纖維復合材料壓緊在所述葉柄一端部的倒錐面上；

所述輪轂下板1與輪轂上板2加緊所述槳套，是的槳套變形在所述頸部加緊固定蒙皮、碳纖維復合材料以及葉柄7。

進一步的，還包括墊片4，所述墊片設置在所述螺母與槳套之間。特別的，所述墊片為橡膠墊圈。

進一步的，所述碳纖維復合材料8和蒙皮9之間填充有泡沫芯6。

進一步的，所述槳套形成端部翻邊，所述翻邊分別與輪轂下板1和輪轂上板2形成限位配合。

進一步的，所述縫為兩條，且兩條縫處于同一水平位置。更進一步的，所述縫的寬度為1mm～5mm。在槳套上開縫，當輪轂上板和輪轂下板夾緊時，增加對槳根的壓力，使槳葉在運轉時可承受更大的離心力。

進一步的，所述縫的長度至少為槳套長度的2/3。

進一步的，所述縫從槳套后端開到槳套前端內錐面的起始位置。

進一步的，所述輪轂下板1與輪轂上板2包圍所述的螺母。

技術效果：本發明的螺旋槳復材葉片槳根連接結構尤其適用于小型螺旋槳，滿足了螺旋槳的強度、剛度的設計要求，達到了葉片安裝、拆卸方便，安裝定位準確，調節安裝角簡易的目的。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為槳套的示意圖；