[發明專利]一種內托包裝設備

在審

• 申請號: 202011231799.7
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112340119A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉勇
• 申請（專利權）人: 澧縣廣和包裝有限公司
• 主分類號: B65B35/44
• 分類號: B65B35/44;B65B43/52;B65B35/20
• 代理公司: 長沙和雅知識產權代理事務所(普通合伙) 43238
• 代理人: 林傳貴

本發明公開了一種內托包裝設備，包括機殼，所述機殼的頂部開設有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽的右側上方通過安裝架固定設置有傳送帶，所述機殼的內部右側固定安裝有電機，所述電機的輸出端通過傳動皮帶活動連接有第一連接桿，所述第一連接桿上固定安裝有第一齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪上活動安裝有第一齒條帶，所述第一齒輪與第一齒條帶嚙合，所述第一齒條帶的左端活動設置有第二齒輪，所述第三齒輪上活動安裝有第二齒條帶，所述第三齒輪與第二齒條帶嚙合，所述第二齒條帶的左端活動設置有第四齒輪，所述第一齒條帶和第二齒條帶上固定設置有限位桿。本發明解決了現有內托包裝設備效率不高以及結構復雜的問題。

技術領域

本發明涉及技術領域，具體為一種內托包裝設備。

背景技術

在涉及物料自動輸送、包裝流水線上，有一類物品的包裝首先要將物料裝入托盒中，再進行外包裝的過程。隨著包裝行業的不斷發展，內托包裝越來越多的應用到各種商品的包裝上，內托包裝不僅僅是增加包裝的美化性，也能夠在運輸售賣過程中對物料進行保護，以達到更好的銷售效果，但是在進行內托包裝時，現在還有許多的廠商是通過人工將物料投入托盒，再將托盒置于相應的外包裝中，這樣浪費大量的人力，提高了生產成本，現有的包裝設備結構復雜并且很少能夠集內托包裝與內托外包裝于一體，不利于包裝效率的提高。

針對現有的內托包裝效率不高以及結構復雜的問題，為此我們提出一種內托包裝設備。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種內托包裝設備，以解決上述背景技術中提出的現有設備包裝效率不高以及結構復雜的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種內托包裝設備，包括機殼，所述機殼的頂部開設有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽的右側上方通過安裝架固定設置有傳送帶，所述機殼的左側后端固定設置有固定板，所述固定板的前端面中心處固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的前端固定連接有推塊，所述固定板的左側固定設置有擋板，所述機殼的內部右側固定安裝有電機，所述電機的輸出端通過傳動皮帶活動連接有第一連接桿，所述第一連接桿上固定安裝有第一齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪上活動安裝有第一齒條帶，所述第一齒輪與第一齒條帶嚙合，所述第一齒條帶的左端活動設置有第二齒輪，所述第三齒輪上活動安裝有第二齒條帶，所述第三齒輪與第二齒條帶嚙合，所述第二齒條帶的左端活動設置有第四齒輪，所述第二齒輪和第四齒輪均活動套接于第二連接桿上，所述第一齒條帶和第二齒條帶上固定設置有限位桿。

作為本發明的一種優選技術方案，所述傳送帶的左端安設置有過料斗，所述過料斗支撐桿固定安裝在第一通槽的上方。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一通槽和第二通槽長度一致，所述第一齒條帶和第二齒條帶長度一致，所述第一通槽和第二通槽的長度大于第一齒條帶和第二齒條帶的長度，所述第一通槽和第二通槽對稱分布。

作為本發明的一種優選技術方案，所述限位桿為多組設置，所述限位桿為等間距安裝。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一連接桿和第二連接桿的兩端架設于機殼的內壁，所述第一連接桿和第二連接桿與機殼為活動連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述傳送帶的傳送速度與第一連接桿和第二連接桿的傳送速度一致。

作為本發明的一種優選技術方案，所述機殼的底部四角固定對稱安裝有固定底角。

(三)有益效果

本發明提供了一種內托包裝設備，具備以下有益效果：