[發(fā)明專利]一種新型新能源客車限速控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011231369.5 | 申請日： | 2020-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN112339575A | 公開（公告）日： | 2021-02-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 夏濱;孫宵宵 | 申請（專利權(quán)）人： | 一汽客車（大連）有限公司 |
| 主分類號： | B60L15/28 | 分類號： | B60L15/28 |
| 代理公司： | 沈陽天贏專利代理有限公司 21251 | 代理人： | 李榮新 |
| 地址： | 116000 遼寧省*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新型 新能源 客車 限速 控制 方法 | ||
1.一種新型新能源客車限速控制方法，其特征在于：采用電機系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)作為車輛的動力系統(tǒng)，當駕駛員踩踏加速踏板時，整車控制器識別到加速踏板的開度增大，發(fā)送實時整車需求轉(zhuǎn)矩傳送至電機系統(tǒng)，電機系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)并按照當前整車需求轉(zhuǎn)矩輸出電機轉(zhuǎn)矩，儲能系統(tǒng)為電機系統(tǒng)提供動力源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型新能源客車限速控制方法，其特征在于：所述實時整車需求轉(zhuǎn)矩是當前加速踏板開度、當前車輛最大允許轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)矩權(quán)重系數(shù)的函數(shù)T_req＝N_Acc_now*T_max_now*ρ/100，其中T_req為實時整車需求轉(zhuǎn)矩，N_Acc_now為當前加速踏板開度，T_max_now為當前車輛最大允許轉(zhuǎn)矩，ρ為轉(zhuǎn)矩權(quán)重系數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型新能源客車限速控制方法，其特征在于：所述當前車輛最大允許轉(zhuǎn)矩受儲能系統(tǒng)的放點電流最大允許轉(zhuǎn)矩、驅(qū)動軸最大允許轉(zhuǎn)矩、電機當前最大允許轉(zhuǎn)矩限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型新能源客車限速控制方法，其特征在于：所述轉(zhuǎn)矩權(quán)重系數(shù)函數(shù)如下：其中，V_limit_1為限速模式工作起始車速，V_limit_max為車輛最大限制車速，V_now為車輛實時車速。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型新能源客車限速控制方法，其特征在于：所述限速模式工作起始車速根據(jù)不同的車型，可取V_limit_max-2、V_limit_max-3等。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型新能源客車限速控制方法，其特征在于：所述轉(zhuǎn)矩權(quán)重系數(shù)受最高限速車速和當前車速的限制。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于一汽客車（大連）有限公司，未經(jīng)一汽客車（大連）有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011231369.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種多制式車載通訊探頭
- 下一篇：一種伸縮式按摩裝置
