[發明專利]一種改善層間粘結的裝置

有效

• 申請號: 202011231365.7
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112455052B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 趙樹武;榮田;魏樂愚;賀龍;趙東
• 申請（專利權）人: 北京星航機電裝備有限公司
• 主分類號: B32B37/10
• 分類號: B32B37/10;B32B37/12
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 姚東華

本發明公開了一種改善層間粘結的裝置，屬于層間粘結技術領域，解決了現有技術中膠液與基體、附加層接觸時分布不均勻，會產生部分氣泡，嚴重影響粘接效果等問題。本發明裝置包括施力裝置和超聲波激振器；所述超聲波激振器與施力裝置連接；所述超聲激振器用于釋放振動波促進層間粘結；所述施力裝置用于對最外層施加壓力。本發明提高了復合材料的粘結性能。

技術領域

本發明屬于層間粘結技術領域，特別涉及一種改善層間粘結的裝置。

背景技術

隨著產品的飛行速度逐漸加快，在飛行過程中氣動加熱現象十分嚴重，殼體表面的溫度很高(在飛行速度5M時，外表面氣體加熱溫度可達上千度)，對內部設備和自身結構會產生極為不利的影響。利用隔熱材料層改變產品表面熱物理特性，保障在飛行過程中不因氣動過熱發生結構災難性故障，同時可以保護產品內部設備不因高溫出現故障。

隔熱材料層的隔熱效果和質量與實施過程的工藝控制直接相關，取決于隔熱材料層對鈦合金等材料的附著力、貼合力。隔熱材料層在粘接時通過膠液粘接在艙壁上，粘接時膠液與艙壁的接觸程度直接影響隔熱層的使用壽命、膠液材料消耗及成本、膠液的應力及膠液結合強度等，而現階段的粘接過程中，普遍是通過人工、機械等外力或抽真空擠壓等方式，膠液與艙壁接觸時分布不均勻，會產生部分氣泡，嚴重影響粘接效果。

發明內容

鑒于以上分析，本發明旨在提供一種改善層間粘結的裝置，用以解決現有技術中膠液與基體、附加層接觸時分布不均勻，會產生部分氣泡，嚴重影響粘接效果等問題。

本發明的目的主要是通過以下技術方案實現的：

一種改善層間粘結的裝置，包括施力裝置和超聲波激振器；

超聲波激振器與施力裝置連接；

超聲激振器用于釋放振動波促進層間粘結；

施力裝置用于對最外層施加壓力。

在一種可能的設計中，層間粘結為附加層和基體間的粘結。

在一種可能的設計中，還包括真空單元，真空單元用于為層間粘結提供負壓環境。

在一種可能的設計中，施力裝置和超聲波激振器設置在真空單元中。

在一種可能的設計中，還包括激振器盒，超聲波激振器設置在激振器盒內，激振器盒上設置有第一連接件，施力裝置通過第一連接件與激振器盒連接。

在一種可能的設計中，施力裝置包括支撐板、支撐架和壓力調節單元；

支撐架與支撐板的一側連接，支撐板的另一側為工作側，工作側與最外層貼合；支撐板工作側設置有1個以上的壓力傳感器；

支撐架包括底座和第二連接件，底座與支撐板連接，第二連接件設置在底座的中心位置；

壓力調節單元兩端分別與第一連接件和第二連接件連接。

在一種可能的設計中，支撐板形狀與最外層形狀匹配。

在一種可能的設計中，底座與支撐板為可拆卸連接。

在一種可能的設計中，壓力調節單元為螺桿，螺桿上設置有旋轉手柄；

螺桿一端與第一連接件螺紋連接，另一端與第二連接件螺紋連接，轉動旋轉手柄調節螺桿長度。

在一種可能的設計中，螺桿兩端還分別設置有第一鎖緊手柄和第二鎖緊手柄，用于對螺桿進行鎖緊。

與現有技術相比，本發明至少能實現以下技術效果之一：