[發明專利]一種旋轉電機在審
| 申請號: | 202011231298.9 | 申請日: | 2020-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN112421882A | 公開(公告)日: | 2021-02-26 |
| 發明(設計)人: | 姚明湖;向明軍;劉影;楊長福;陳林;胡亮;韋品飛 | 申請(專利權)人: | 貴州雅光電子科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H02K9/06 | 分類號: | H02K9/06;H02K5/04;H02K5/18;H02K5/10;H02K11/00;H05K7/20 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 旋轉 電機 | ||
本發明公開了一種旋轉電機,屬于電機技術領域。其包括:電機后蓋,電機后蓋內形成腔體;轉軸,轉動安裝在電機后蓋上;轉子,連接在轉軸上;定子,安裝在腔體內;電子組件,電子組件包括功率模塊;冷卻風扇,安裝在轉軸上;擋熱結構,通過連接結構一連接在電機后蓋的后端,功率模塊安裝在擋熱結構的后端;功率模塊的周側面設有若干散熱凸臺,散熱凸臺向功率模塊的外側延伸,擋熱結構上設有若干與散熱凸臺止抵連接的支撐凸起;功率模塊與擋熱結構之間具有間隙形成冷卻進風道一,冷卻風扇旋轉時,冷卻進風道一可從周側吸風形成冷卻氣流一,冷卻氣流一可流過軸向通風口一進入腔體內。本發明的旋轉電機能夠可靠的進行散熱。
技術領域
本發明涉及電機技術領域,尤其涉及一種旋轉電機。
背景技術
目前,旋轉電機應用于混合動力汽車、電動車等中;在旋轉電機應用于混合動力汽車中時,利用旋轉電機來驅動汽車的輪胎,還利用旋轉電機作為發電機為電池進行充電,而混合動力汽車在行駛過程中容易反復進行起動和停止,容易使得定子產生大量的熱量,另外,旋轉電機高速旋轉也極易使得定子產生大量的熱量,若沒有抑制定子溫度的升高,使得電機后蓋內的定子溫度較高時對安裝在電機后蓋上的電子組件產生熱輻射,安裝在電機后蓋上的電子組件主要有功率模塊、控制模塊、濾波模塊等,其中,功率模塊用于連接并驅動旋轉電機,控制模塊用于產生控制信號且控制功率模塊進而控制旋轉電機的工作模式,濾波模塊防止功率模塊與機動車輪的電網干擾,功率模塊、控制模塊、濾波模塊在使用的過程中也產生熱量,容易使得功率模塊、控制模塊、濾波模塊在使用的過程中的溫度過高而不能正常工作甚至損壞,于是能夠對旋轉電機可靠的進行散熱尤為重要,但現有的旋轉電機散熱效果較差,容易使得功率模塊以及其它電子組件溫度過高而降低工作性能甚至損壞,進而降低旋轉電機的使用壽命。由此,亟需一種能夠可靠的進行散熱的旋轉電機。
發明內容
本發明的目的在于克服上述現有技術的至少一個不足,提供一種能夠可靠的進行散熱的旋轉電機。
本發明解決上述技術問題的技術方案如下:一種旋轉電機,包括:
電機后蓋,所述電機后蓋內形成腔體;
轉軸,轉動安裝在所述電機后蓋上;
轉子,連接在所述轉軸上且位于所述腔體內;
定子,安裝在所述腔體內且圍設在所述轉子的周側;
電子組件,所述電子組件包括功率模塊;
冷卻風扇,安裝在所述轉軸上,所述冷卻風扇位于所述腔體內且位于所述轉子的一側;
旋轉電機還包括:
擋熱結構,通過連接結構一連接在所述電機后蓋的后端,所述電機后蓋的后端設有與所述腔體連通的軸向通風口一,所述電機后蓋的周側間隔設有多個與所述腔體連通的徑向出風口,所述徑向出風口位于所述冷卻風扇的周側,所述功率模塊安裝在所述擋熱結構的后端;
所述功率模塊的周側面設有若干散熱凸臺,所述散熱凸臺向所述功率模塊的外側延伸,所述擋熱結構的后側一一對應若干所述散熱凸臺設有若干支撐凸起,所述散熱凸臺止抵連接在所述支撐凸起上;
所述功率模塊與所述擋熱結構之間具有間隙形成冷卻進風道一,所述擋熱結構的后端設有與所述軸向通風口一連通的軸向通風口二,且所述功率模塊位于所述軸向通風口二的外側,所述冷卻風扇旋轉時,所述冷卻進風道一可從周側吸風形成冷卻氣流一,所述冷卻氣流一可流過所述軸向通風口一進入所述腔體內且可從所述徑向出風口排出。
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