[發明專利]道路橋梁裂縫加固結構

在審

• 申請號: 202011230688.4
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112301830A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 尤志偉;王興
• 申請（專利權）人: 尤志偉
• 主分類號: E01C11/02
• 分類號: E01C11/02
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

1.道路橋梁裂縫加固結構，包括道路基礎（001），其特征在于：所述道路基礎（001）的內部設有修補結構（1）。

2.根據權利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述修補結構（1）包括梯形開口槽（11），梯形開口槽（11）開設在道路基礎（001）的頂面上，梯形開口槽（11）的內部設有基礎澆筑層（12）和路面修復層（13），基礎澆筑層（12）的底面與梯形開口槽（11）內腔的底面固定連接，基礎澆筑層（12）的頂面與路面修復層（13）的底面固定連接，路面修復層（13）的頂面與道路基礎（001）的頂面齊平，基礎澆筑層（12）的底面上設有加強結構（2），梯形開口槽（11）內腔的底面上開設有固定凹槽（14），固定凹槽（14）內腔的底面上開設有插接槽（15）和錐形槽（16），插接槽（15）的數量為兩個，兩個插接槽（15）對稱分布在錐形槽（16）的左右兩側，錐形槽（16）內腔的底面上開設有容納槽（17），容納槽（17）的內壁上開設有卡接槽（18）。

3.根據權利要求2所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述加強結構（2）包括加強箱（21），加強箱（21）固定插接在基礎澆筑層（12）的底面上，加強箱（21）的底面與基礎澆筑層（12）的底面齊平，加強箱（21）的底面與梯形開口槽（11）內腔的底面固定連接，加強箱（21）的頂端為開口狀，加強箱（21）內腔的左右兩側面上均開設有軌道槽（22），加強箱（21）的內部滑動插接有應變板（23），應變板（23）的側面上活動插接有限位柱（24），應變板（23）的內部開設有位于其端部的安裝腔（27），安裝腔（27）的內壁通過施力彈簧（28）傳動連接有導向移動活塞（29），導向移動活塞（29）與安裝腔（27）的內壁滑動連接，限位柱（24）的一端延伸至安裝腔（27）的內部并與導向移動活塞（29）固定連接，限位柱（24）的另一端活動插接在軌道槽（22）的內部，加強箱（21）的底面上固定插接有固定穿管（25），加強箱（21）的底面上開設有穿插孔（26），加強箱（21）內腔的底面上設有緩沖機構（3），加強箱（21）的底面上設有牽引機構（4）。

4.根據權利要求3所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述緩沖機構（3）包括三角塊（31）和三角形塊（32），三角塊（31）和三角形塊（32）均固定連接在加強箱（21）內腔的底面上，三角形塊（32）的數量為兩個，三角塊（31）與加強箱（21）內壁之間和兩個三角形塊（32）之間均固定連接有固定滑桿（33），固定滑桿（33）的外部活動套接有強力彈簧（34）和位移滑塊（35），一個強力彈簧（34）的一端與加強箱（21）的內壁固定連接，這個強力彈簧（34）的另一端與一個位移滑塊（35）固定連接，另一個強力彈簧（34）的一端與一個三角形塊（32）固定連接，這個強力彈簧（34）的另一端與另一個位移滑塊（35）固定連接，位移滑塊（35）的頂面上活動連接有傾斜聯動臂（36），傾斜聯動臂（36）的頂端活動連接有聯動頂板（37），聯動頂板（37）的頂面與應變板（23）的底面固定連接。

5.根據權利要求3所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述牽引機構（4）包括內螺紋中央豎管（41），內螺紋中央豎管（41）的頂端與加強箱（21）的底面接觸連接，內螺紋中央豎管（41）的底端與容納槽（17）內腔的底面接觸連接，內螺紋中央豎管（41）的內部設有力傳導機構（5），內螺紋中央豎管（41）的外部設有位于其低端的牽拉機構（7），內螺紋中央豎管（41）的外部固定套接有加強橫板（42），加強橫板（42）與錐形槽（16）的內壁接觸連接，內螺紋中央豎管（41）的側面固定連通有對勾型彎管（43），對勾型彎管（43）固定插接在加強橫板（42）的內部，對勾型彎管（43）的頂面與加強箱（21）的底面接觸連接，對勾型彎管（43）的頂面上固定連接有螺栓柱（44），螺栓柱（44）的頂端穿過穿插孔（26）并延伸至加強箱（21）的內部且螺紋套接有螺紋帽（45），螺紋帽（45）的底面與加強箱（21）內腔的底面接觸連接，對勾型彎管（43）的內部活動穿插有牽拉鋼絲（46），牽拉鋼絲（46）的一端延伸至內螺紋中央豎管（41）的內部，牽拉鋼絲（46）的另一端延伸至對勾型彎管（43）的外部并固定連接有扦插板（47），扦插板（47）的底端固定插接在插接槽（15）的內部。