[發明專利]一種基于電力交易平臺的電動汽車聚合交易價值評估方法

在審

• 申請號: 202011230456.9
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112488829A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 張倩;呂經緯;譚昊;胡婉莉;張亞麗;張顯;王海寧;劉永輝;王清波;高春成;方印;史述紅;袁明珠;楊寧;亢楠;董武軍;常新;萬舒路;李守保;李瑞肖;王蕾;趙顯
• 申請（專利權）人: 北京科東電力控制系統有限責任公司;北京電力交易中心有限公司
• 主分類號: G06Q40/04
• 分類號: G06Q40/04;G06Q30/02;G06Q50/06
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王雨晴

本發明涉及一種基于電力交易平臺的電動汽車聚合交易價值評估方法，包括以下步驟：步驟1、基于電動汽車聚合商視角，分析聚合體系內多主體價值交換關系，采集相關數據；步驟2、基于步驟1的采集數據，分析聚合模式下多主體價值獲取路徑，測算電動汽車聚合商與電網、可再生能源發電商、輔助服務市場、電動汽車用戶的主體進行電力市場交易時各主體的成本、收入；步驟3、根據聚合模式下多主體價值獲取路徑對有、無聚合商參與電力市場交易的各主體收益進行對比，進而對電動汽車負荷聚合商參與市場交易價值評估。本發明能夠確定電動汽車聚合交易價值。

技術領域

本發明屬于電力系統運行技術領域，涉及電動汽車聚合交易價值評估方法，尤其是一種基于電力交易平臺的電動汽車聚合交易價值評估方法。

背景技術

隨著風電、光伏等清潔能源的大規模并網，其出力的間歇性需要大量的備用或可調控資源參與輔助調峰服務，以更好支撐綠電消納。新一代電力交易平臺涵蓋了綠電交易相關模塊，以電動汽車為代表的需求側資源參與電力市場聚合交易，將為電力系統提供大量的可調節資源，緩解系統平衡運行的矛盾。

電動汽車大量分散的接入電網，其負荷特性對系統的安全穩定運行造成了很大負面影響，如產生諧波、因峰加峰的緣故加劇負荷峰谷差、網絡損耗、運行調控難度增加等。由于電動汽車個體不適合獨立參與電力批發市場，只有引入聚合商作為中間商，聚合電動汽車需求側資源，利用電動汽車負荷具備靈活可調的特點，借助有序充放電協調技術，通過荷隨源動的互動形式優化整個電網的運行方式，以達到參與市場調節的容量門檻，優先消納富余的可再生能源。

在新一代電力交易平臺中，電動汽車需求側資源經聚合后參與電力市場交易，將有效降低發電側運行成本、消納低價的富余可再生能源，為各交易主體帶來更多增量收益，但是目前國內對電動汽車聚合交易的價值并沒有深入研究。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提出一種基于電力交易平臺的電動汽車聚合交易價值評估方法，能夠充分考慮電動汽車聚合價值各節點上的利益相關者，即電動汽車用戶、電動汽車聚合運營商、電網、可再生能源發電商等的價值創造路徑，確定電動汽車聚合交易價值。

本發明解決其現實問題是采取以下技術方案實現的：

一種基于電力交易平臺的電動汽車聚合交易價值評估方法，包括以下步驟：

步驟1、基于電動汽車聚合商視角，分析聚合體系內多主體價值交換關系，采集相關數據；

步驟2、基于步驟1的采集數據，分析聚合模式下多主體價值獲取路徑，測算電動汽車聚合商與電網、可再生能源發電商、輔助服務市場、電動汽車用戶的主體進行電力市場交易時各主體的成本、收入；

步驟3、根據聚合模式下多主體價值獲取路徑對有、無聚合商參與電力市場交易的各主體收益進行對比，進而對電動汽車負荷聚合商參與市場交易價值評估。

而且，所述步驟1所采集的數據包括：電動汽車每天的總用電量、負荷聚合商從電網、可再生能源發電商、輔助服務市場處的購電量，網損率，電網上網電價，銷售電價，調度消減量，調度消減市場補償系數、現貨市場價格，有負荷聚合時光伏、風能提升的能源消納系數，風、光發電量，風、光售電量，風、光發電成本，風、光售電價格，調峰出清價格，電動汽車用戶充電量、充電服務費、充電電費。

而且，所述步驟2的具體步驟包括：

(1)基于步驟1的采集數據，分析聚合模式下多主體價值獲取路徑，測算電動汽車聚合商與電網、進行電力市場交易時雙方的成本、收入；

(2)測算可再生能源發電商與電動汽車聚合商進行電力市場交易時雙方的成本、收入；

(3)測算電動汽車用戶與電動汽車聚合商進行電力市場交易時雙方的成本、收入。

而且，所述步驟2第(1)步的具體步驟包括：