[發(fā)明專利]一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011229647.3
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112356744A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏百勝;馬軍武;郭良輝;劉艷春
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波信泰機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 上海泰能知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;宋纓

本發(fā)明屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)，上滑軌上設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上連接有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，該消間隙機(jī)構(gòu)包括有消除間隙塊以及滑動塊，滑動塊與消除間隙塊的內(nèi)側(cè)面配合接觸，在鎖止機(jī)構(gòu)打開時座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)時，消除間隙塊的內(nèi)側(cè)面與滑動塊之間具有用于調(diào)節(jié)兩者配合間隙距離的接觸調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點在于利用傾角斜向配合鎖止?fàn)顟B(tài)下滑動塊與消除間隙塊在XY平面、XZ平面形成自鎖，消除上滑軌和下滑軌內(nèi)側(cè)壁之間的間隙，解鎖狀態(tài)下，鎖止機(jī)構(gòu)驅(qū)動滑動塊向內(nèi)收縮，滑動塊在XY平面、XZ平面與消除間隙塊存在間隙，從而使得整個滑軌滑動順暢、消除間隙有效性和有效改善滑軌異響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和消費者要求的提升，近年來MPV等多排座椅的大空間車型銷量逐步提高，采用長滑軌，實現(xiàn)座椅的長行程調(diào)節(jié)，提升乘客的舒適性，意義重大,目前長滑軌進(jìn)行間隙消除主要有以下幾種方式：一是直接采用塑料件消除間隙；二是采用與解鎖聯(lián)動的塑料件消除間隙；三是采用V型輪消除間隙,以上消間隙方式均不太理想：直接采用塑料件消間隙和采用V型輪消除間隙，難以同時保證滑動順暢和無異響,采用與解鎖聯(lián)動的塑料件消除間隙，解鎖時，聯(lián)動的塑料件通常會向內(nèi)收縮，滑動時部分產(chǎn)品會有異響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種滑動順暢、消除間隙有效性和改善滑軌異響的汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)，設(shè)置在上滑軌和下滑軌的兩端部，上滑軌上設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上連接有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，該消間隙機(jī)構(gòu)包括有消除間隙塊以及滑動塊，所述的消除間隙塊的外側(cè)邊與下滑軌的內(nèi)側(cè)壁抵靠接觸，滑動塊與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的端部相連，滑動塊與消除間隙塊的內(nèi)側(cè)面配合接觸，在鎖止機(jī)構(gòu)打開時座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)時，消除間隙塊的內(nèi)側(cè)面與滑動塊之間具有用于調(diào)節(jié)兩者配合間隙距離的接觸調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

在上述的一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)中，所述的接觸調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括位于消除間隙塊的內(nèi)側(cè)面上的斜配部以及位于滑動塊上的配合斜面，配合斜面與斜配部的平面之間具有傾角和配合間隙，所述的配合斜面滑入斜配部的傾角，配合斜面擠壓斜配部使得配件間隙縮小，進(jìn)而使得消除間隙塊的外側(cè)邊擠壓下滑軌的內(nèi)側(cè)壁。

在上述的一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)中，所述的消除間隙塊的外側(cè)邊上具有接觸部，所述的接觸部上具有使得接觸部保持彈性的封閉空槽。

在上述的一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)中，所述的接觸部上具有第一增強(qiáng)筋條，在接觸部上設(shè)置固定頭。

在上述的一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)中，所述的斜配部與配合斜面的配合處上端具有第二增強(qiáng)筋條。

在上述的一種汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)中，所述的滑動塊上具有套槽，所述的套槽套在聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的端部上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于利用傾角斜向配合鎖止?fàn)顟B(tài)下滑動塊與消除間隙塊在XY平面、XZ平面形成自鎖，消除上滑軌和下滑軌內(nèi)側(cè)壁之間的間隙，解鎖狀態(tài)下，鎖止機(jī)構(gòu)驅(qū)動滑動塊向內(nèi)收縮，滑動塊在XY平面、XZ平面與消除間隙塊存在間隙，從而使得整個滑軌滑動順暢、消除間隙有效性和有效改善滑軌異響。

附圖說明

圖1是本汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是下汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)鎖止時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是下汽車座椅滑軌消間隙機(jī)構(gòu)解鎖時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本汽車座椅滑軌的分解結(jié)構(gòu)示意圖；