[發(fā)明專利]航空航天鈦合金板材應(yīng)變誘發(fā)式半固態(tài)多點模壓成形工藝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011229340.3 | 申請日: | 2020-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN112453299B | 公開(公告)日: | 2022-01-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 范淑琴;張超群;趙升噸;王永飛;王可心 | 申請(專利權(quán))人: | 西安交通大學(xué) |
| 主分類號: | B21J5/02 | 分類號: | B21J5/02;B21J1/04;B21J1/06;B21J5/00;C22F1/18;C21D9/00 |
| 代理公司: | 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215 | 代理人: | 賀建斌 |
| 地址: | 710049 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 航空航天 鈦合金 板材 應(yīng)變 誘發(fā) 固態(tài) 多點 模壓 成形 工藝 | ||
航空航天鈦合金板材應(yīng)變誘發(fā)式半固態(tài)多點模壓成形工藝,先對原始鈦合金板料進(jìn)行冷鍛加工,獲得聚集應(yīng)變能鈦合金板材;然后將聚集應(yīng)變能鈦合金板材放入感應(yīng)加熱爐進(jìn)行加熱和保溫處理,然后采用應(yīng)變誘發(fā)熔體活化法制備半固態(tài)鈦合金板材;再將半固態(tài)鈦合金板材放置在多點模具中,調(diào)整多點模具的基本體陣列的成形面形狀,使用壓力機(jī)推動多點模具的上模具體,對半固態(tài)鈦合金板材進(jìn)行半固態(tài)多點模壓熱成形得到半固態(tài)成形鈦合金板材;最后對半固態(tài)成形鈦合金板材進(jìn)行板材等溫?zé)崽幚恚缓筮M(jìn)行精加工獲得最終的鈦合金零件;本發(fā)明提高了加工效率和成形質(zhì)量,縮短了工時;成形范圍比較寬,可實現(xiàn)柔性制造。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于鈦合金零件熱成形技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及航空航天鈦合金板材應(yīng)變誘發(fā)式半固態(tài)多點模壓成形工藝。
背景技術(shù)
隨著制造業(yè)的發(fā)展,具有良好力學(xué)性能的鈦合金板材的需求量越來越大,鈦及鈦合金因密度小、比強度高、耐腐蝕、耐高溫、無磁、焊接性能好等優(yōu)良綜合功能,廣泛應(yīng)用于飛機(jī)起落架部件、框、梁、機(jī)身蒙皮、隔熱罩、壓氣機(jī)盤、葉片、鼓筒、高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和壓氣機(jī)機(jī)匣等部件。航天飛行器在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強腐蝕等極端條件下工作,除需要高超的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)外,還依賴材料所具有的優(yōu)異特性和功能。鈦合金在制造燃料儲箱、火箭發(fā)動機(jī)殼體、火箭噴嘴導(dǎo)管、人造衛(wèi)星外殼等方面得到了典型應(yīng)用。由于鈦合金材料優(yōu)異的性能,某些航空飛行器的重點部位也采用鈦合金材料制造。
鈦合金板材的現(xiàn)有熱成形方法是首先對坯料進(jìn)行初步成形,然后在模具里將材料加熱至800-900℃進(jìn)行熱沖壓再成形。其中在模具中加熱后的熱沖壓過程易出現(xiàn)多種缺陷如:材料內(nèi)部組織無法形成球化組織、易發(fā)生回彈變形、熱處理的效果不佳等;此外,在熱加工過程中,整體工時長,生產(chǎn)效率低,無法完成高效生產(chǎn);在航空薄壁結(jié)構(gòu)件中,不同的零件具有不同的型面,針對每一種型面都需要單獨的模具,這樣導(dǎo)致單個壓力機(jī)生產(chǎn)的零件形狀單一。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點,本發(fā)明的目的在于提供一種航空航天鈦合金板材應(yīng)變誘發(fā)式半固態(tài)多點模壓成形工藝,半固態(tài)成形的顯微組織(顆粒狀、非枝晶狀)在固液兩相區(qū)具有很好的流動性,成形性好,提高了加工效率和成形質(zhì)量,縮短了工時;多點模壓成形將整體模具離散化,改變基本體的包絡(luò)面形狀成形不同的型面,成形范圍比較寬,可實現(xiàn)柔性制造,并且不僅可以進(jìn)行中厚板成形,采用壓邊技術(shù)也能進(jìn)行薄板多點成形,通過分段多點成形工藝能夠?qū)崿F(xiàn)大尺寸零件的成形。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
航空航天鈦合金板材應(yīng)變誘發(fā)式半固態(tài)多點模壓成形工藝,包括以下步驟:
1)板材初步成形:先準(zhǔn)備用于航空航天的厚度為t0的原始鈦合金板料1-1,使用壓力機(jī)對原始鈦合金板料1-1進(jìn)行冷鍛加工,使壁厚減薄為t1,通過冷加工過程獲得聚集應(yīng)變能鈦合金板材1-2;
2)半固態(tài)板材制備:將聚集應(yīng)變能鈦合金板材1-2放入感應(yīng)加熱爐進(jìn)行加熱和保溫處理,然后采用應(yīng)變誘發(fā)熔體活化法制備半固態(tài)坯料,控制加熱溫度為鈦合金的半固態(tài)溫度段1000℃以上,并保溫5~30min,以獲得固相分?jǐn)?shù)在40%~60%之間且具有平均晶粒尺寸50μm、形狀因子0.7微觀組織的半固態(tài)鈦合金板材1-3;
3)板材多點模壓:將步驟2)獲得的半固態(tài)鈦合金板材1-3放置在多點模具1-4中;調(diào)整多點模具1-4的基本體1-4-2陣列的成形面形狀,以適合最終成形的成品板材的形狀;使用壓力機(jī)推動多點模具1-4的上模具體1-4-1,對半固態(tài)鈦合金板材1-3進(jìn)行半固態(tài)多點模壓熱成形,獲得半固態(tài)成形鈦合金板材1-7,將鈦合金板材的壁厚從t1減薄到t2,達(dá)到t2t0/3;
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