[發(fā)明專利]一種多節(jié)臂內(nèi)管線輸送系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011229158.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN112320707B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊燦;曾清;張躍文;張猛;李敬猛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州海倫哲特種車輛有限公司
• 主分類號(hào): B66F11/04
• 分類號(hào): B66F11/04;B66F13/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 馬嚴(yán)龍

本發(fā)明提供了一種多節(jié)臂內(nèi)管線輸送系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)，包括基本臂及伸縮套筒式嵌插在基本臂內(nèi)的多節(jié)臂，多節(jié)臂的最末端節(jié)臂為末節(jié)臂，基本臂的下端左右兩側(cè)設(shè)置有過管槽，末節(jié)臂尾部的上端兩側(cè)設(shè)置有固定座，固定座與基本臂的底部之間連接有拖鏈，末節(jié)臂尾部的下端位置設(shè)置有防止拖鏈運(yùn)動(dòng)時(shí)左右擺動(dòng)的限位裝置，末節(jié)臂尾部拖鏈的上方還設(shè)置有防止拖鏈上翹的壓板。相比傳統(tǒng)多級(jí)拖鏈的設(shè)計(jì)，該方案增大了各節(jié)臂的截面面積，提高了各節(jié)臂伸縮時(shí)的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)，去除了傳統(tǒng)多級(jí)拖鏈之間的過渡接頭，減少了故障點(diǎn)和過渡接頭的布置空間，降低了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種多節(jié)臂內(nèi)管線輸送系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前高空作業(yè)按臂架形式分類為折疊臂、伸縮臂、混合臂。隨著社會(huì)發(fā)展，越來越重視高空安全作業(yè)，高空作業(yè)機(jī)械應(yīng)用變得廣泛。高空作業(yè)的高度也與幾年前的十幾米到現(xiàn)在的二十幾米、三十幾米。大高度的高空作業(yè)越來越多，折疊臂受臂架形式的限制，作業(yè)高度在達(dá)到二十多米后，無法再向更高度發(fā)展，所以最近幾年大高度伸縮臂的高空作業(yè)車變得普遍。很多高空作業(yè)廠家為了使整車行駛長度控制在一定范圍內(nèi)，只能在整車布置上下功夫，所以多節(jié)臂架在伸縮臂高空作業(yè)上成為主流，多節(jié)伸縮臂架內(nèi)管線輸送系統(tǒng)的布置空間和為了使臂架受力滿足要求成了一個(gè)不可調(diào)和的問題。

傳統(tǒng)的多節(jié)臂架內(nèi)管線輸送系統(tǒng)的布置受管線系統(tǒng)布置空間的限制，臂架與臂架上下寬度之間需要留有足夠的空間來布置多級(jí)拖鏈，便于將下車裝置內(nèi)的動(dòng)力傳送到臂架的頭部。這樣內(nèi)部臂架截面高度受拖鏈布置空間的影響，臂架的高度也會(huì)受到限制，內(nèi)部臂架的強(qiáng)度和剛度也會(huì)受到影響。同時(shí)多級(jí)拖鏈內(nèi)管線需要增加過渡接頭來連接，又占用一定的臂架內(nèi)的空間，否則多級(jí)拖鏈無法實(shí)現(xiàn)裝配。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要提供了一種多節(jié)臂內(nèi)管線輸送系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

一種多節(jié)臂內(nèi)管線輸送系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)，包括基本臂及伸縮套筒式嵌插在所述基本臂內(nèi)的多節(jié)臂，所述多節(jié)臂的最末端節(jié)臂為末節(jié)臂，所述基本臂的下端左右兩側(cè)設(shè)置有過管槽，所述末節(jié)臂尾部的上端兩側(cè)設(shè)置有固定座，所述固定座與所述基本臂的底部之間連接有拖鏈，所述末節(jié)臂尾部的下端位置設(shè)置有防止拖鏈運(yùn)動(dòng)時(shí)左右擺動(dòng)的限位裝置，所述末節(jié)臂尾部拖鏈的上方還設(shè)置有防止拖鏈上翹的壓板。

進(jìn)一步地，所述拖鏈為多節(jié)拖鏈，在所述末節(jié)臂內(nèi)形成第一節(jié)U型折彎。

進(jìn)一步地，所述基本臂內(nèi)還設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮油缸、多組板式鏈和滑輪。

進(jìn)一步地，所述伸縮油缸設(shè)置在所述基本臂的底部。

進(jìn)一步地，所述基本臂尾部設(shè)置有管線，且所述管線的另一端固定在所述固定座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、相比傳統(tǒng)的多級(jí)拖鏈布置，該方案增大了各節(jié)臂的截面面積，提高了各節(jié)臂伸縮時(shí)的剛度和強(qiáng)度。例如，在基本臂截面高度相同的情況下，該方案增大了第三節(jié)臂和第四節(jié)臂的截面高度，使得第三節(jié)臂和第四節(jié)臂的強(qiáng)度和剛度大大提升，增大了第三節(jié)臂和第四節(jié)臂的受力。

2、傳統(tǒng)的拖鏈形式是基本臂和第二節(jié)臂之間連接有一級(jí)拖鏈，第二節(jié)臂和第四節(jié)臂之間連接有二級(jí)拖鏈，一級(jí)拖鏈和二級(jí)拖鏈的管線需要增加過渡接頭來連接兩節(jié)拖鏈。該方案只有一節(jié)拖鏈，拖鏈內(nèi)的管線不需要增加過渡接頭，減少了故障點(diǎn)和過渡接頭的布置空間，降低了成本。

3、決了節(jié)臂截面布置突變的問題，二、三、四節(jié)臂兩兩之間的間隙可保持相同，便于滑塊的布置。

附圖說明

圖1是一種多節(jié)臂架內(nèi)管線輸送系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)正視剖圖示意圖；