[發(fā)明專利]一種新能源長壽命模塊化車橋和懸架系統(tǒng)總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011228903.7
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112498040A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 曹鑫;黎華勇;王思;王亞琳;胡浩然
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G13/10;B60G17/06;B60G21/055;B60G7/04;B60B35/16
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發(fā)明公開了一種新能源長壽命模塊化車橋和懸架系統(tǒng)總成，該種新能源長壽命模塊化車橋和懸架系統(tǒng)總成包括車橋總成和懸架總成，所述懸架總成分布安裝于車橋總成上，車橋總成和懸架總成裝配到底盤車架上，所述車橋總成包括橋殼、上板座和下板座，所述橋殼兩側均設置有上板座和下板座，上板座和下板座通過螺栓固定連接。通過上述方式，本發(fā)明結構緊湊，具有模塊化、輕量化、結構簡單化、長壽命、易維護、成本低等特點，使整車具有重量更輕、續(xù)航里程長、傳動平穩(wěn)和舒適、NVH性能優(yōu)良，可顯著提高產(chǎn)品競爭力，應用前景廣闊。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種新能源長壽命模塊化車橋和懸架系統(tǒng)總成。

背景技術

城市公共交通可以為城市居民提供低價、安全、環(huán)保的乘車環(huán)境，是緩解城市交通擁擠和污染的交通方式,共同構建綠色生態(tài)環(huán)境為使命，隨著國家充電基礎設施的完善，純電動公交車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，逐漸成為公交客車未來發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)8-9米公交整車底盤配直梁后懸時，由于直梁梁體通過上貼板、下貼板、定位銷、套管等零件連接車橋的同時，還要在梁體上分別設置氣囊安裝支架、減振器安裝支架、推力桿安裝支架、穩(wěn)定桿安裝支架、高度閥安裝支架等零件連接車架，如圖1所示，采用4個氣囊+2個減振器組合等形式經(jīng)濟性差，車橋上方與車架通過上推力桿連接而形成整個底盤支撐系統(tǒng)，如圖2所示，由于直梁結構分別在前、后方向占用底盤太多空間，而不利于空壓機、氣瓶、電池組、電動機等相關零部件的優(yōu)化布置，對電池組而言，同規(guī)格電池會少布置兩個或者減小單個電池組體積，兩種方式都將影響整車續(xù)航里程；對于電動機而言，由于直梁結構后側有氣囊、穩(wěn)定桿、豎拉桿連接占用太多空間，電動機必須往后側多挪200mm以上才能布置下，最終導致車架加長，整個車體被迫拉長重量增加來適應匹配，不符合最優(yōu)設計及節(jié)能環(huán)保理念，由于車體加長，電動機過于靠后，加上底部兩側電池組，整個車輛后橋承載加大，質心靠后，會使得車輛前輕后重，在極端情況或者濕滑路面時，最明顯感受就是車輛轉彎行駛時甩尾，操控方式變難，存在一定安全隱患，再者會使連接主減速器與電動機之間的傳動軸長度增加。

根據(jù)傳動軸的設計要求，主要考慮傳動軸的臨界轉速、花鍵軸和軸管尺寸，當傳動軸過長時，臨界轉速和自振頻率降低，容易產(chǎn)生共振，對整車而言，影響整車傳動的平穩(wěn)性和舒適性，導致整車NVH性能降低，對車橋而言，由于振動源增加，會縮短車橋的使用壽命，尤其是軸承的壽命，傳統(tǒng)直梁后懸結構帶有左右梁體及其附件，結構復雜而笨重，傳統(tǒng)橋殼焊接采用中段和軸管法蘭帶螺紋孔等老工藝，以上均需要投入大量機加、焊接、模具、設備及人力，批量化生產(chǎn)周期長，成本較高，沒有進行輕量化設計，整車續(xù)航里程一般，綜上，最終會影響車輛口碑，不利于市場推廣，傳統(tǒng)車橋總成，橋殼的上、下板座同直梁僅起著連接固定作用，功能單一，橋殼的軸管單邊帶有12個法蘭螺紋孔，如圖3和圖4所示，通過螺栓與制動鉗安裝板進行連接；為此軸管毛坯設計時軸頭法蘭位置直徑較大，導致重量增加的同時，還要額外加工12個螺紋孔與安裝板上的連接孔連接固定，加工費用較高，此外還要多增加一個裝配工序，既費時又費力，因此有必要對此車橋和懸架系統(tǒng)進行全新設計。

發(fā)明內容

本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種新能源長壽命模塊化車橋和懸架系統(tǒng)總成，結構緊湊，具有模塊化、輕量化、結構簡單化、長壽命、易維護、成本低等特點，使整車具有重量更輕、續(xù)航里程長、傳動平穩(wěn)和舒適、NVH性能優(yōu)良，可顯著提高產(chǎn)品競爭力，應用前景廣闊。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種新能源長壽命模塊化車橋和懸架系統(tǒng)總成，該種新能源長壽命模塊化車橋和懸架系統(tǒng)總成包括車橋總成和懸架總成，所述懸架總成分布安裝于車橋總成上，車橋總成和懸架總成裝配到底盤車架上，所述車橋總成包括橋殼、上板座和下板座，所述橋殼兩側均設置有上板座和下板座，上板座和下板座通過螺栓固定連接，兩上板座上安裝有氣囊，減振器通過高度閥安裝支架安裝于下板座上，穩(wěn)定桿車橋支架固定于下板座上，兩穩(wěn)定桿車橋支架上活動插裝有穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿上安裝有兩襯套，襯套兩端安裝有端蓋，端蓋上安裝有豎拉桿，下板座另一端還安裝有下縱向推力桿，橋殼上安裝有上推力桿安裝座，上推力桿安裝座上安裝有上斜向推力桿，下縱向推力桿和上斜向推力桿安裝于底盤車架上。