[發(fā)明專利]用于汽車組合開關(guān)支架的定位結(jié)構(gòu)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011228197.6
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112265444A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁貴亮;陳捷飛;何雪梅;劉偉;李桂勇;鄭賢寶
• 申請（專利權(quán)）人: 上海盈智汽車電子有限公司
• 主分類號: B60K37/06
• 分類號: B60K37/06;B60R16/00
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 沈國良

本發(fā)明公開了一種用于汽車組合開關(guān)支架的定位結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)中支架包括驅(qū)動柱、折彎的上部橫桿、下部凸塊、驅(qū)動塊、上下旋轉(zhuǎn)軸，折彎的上部橫桿和下部凸塊平行布置并且分別設(shè)于驅(qū)動柱的兩端，上下旋轉(zhuǎn)軸分別垂直設(shè)于折彎的上部橫桿頂面和下部凸塊底面，驅(qū)動塊設(shè)于折彎的上部橫桿端部，本結(jié)構(gòu)還包括定位塊，定位塊設(shè)于折彎的上部橫桿的折彎部，安裝支架的組合開關(guān)殼體設(shè)有定位槽，支架安裝于組合開關(guān)殼體時，定位塊位于定位槽內(nèi)并且在定位槽內(nèi)滑動。本定位結(jié)構(gòu)克服組合開關(guān)傳統(tǒng)支架的缺陷，具有良好的定位及防錯結(jié)構(gòu)，降低支架制造的精度要求，確保支架在殼體內(nèi)的順暢運(yùn)動，提高組合開關(guān)的整體性能，方便裝配，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車組合開關(guān)支架的定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

組合開關(guān)安裝于汽車方向盤下的轉(zhuǎn)向管柱上，其主要作用是汽車燈光控制和雨刮噴水控制，用手左右上下?lián)軇娱_關(guān)手柄并配合旋鈕旋轉(zhuǎn)以達(dá)到轉(zhuǎn)向、變光、刮水等多種功能控制。支架安裝于組合開關(guān)本體內(nèi)，為開關(guān)手柄的上抬下壓功能提供一種附屬機(jī)構(gòu)。如圖1所示，傳統(tǒng)支架由驅(qū)動柱1、折彎的上部橫桿2、下部凸塊3、驅(qū)動塊4以及上下旋轉(zhuǎn)軸5、6構(gòu)成，折彎的上部橫桿2和下部凸塊3平行布置并且分別設(shè)于驅(qū)動柱1兩端，上下旋轉(zhuǎn)軸5、6分別垂直設(shè)于折彎的上部橫桿2頂面和下部凸塊3底面，驅(qū)動塊4設(shè)于折彎的上部橫桿2端部，為提高支架的剛性，折彎的上部橫桿2與驅(qū)動柱1之間以及下部凸塊3與驅(qū)動柱1之間分別設(shè)有加強(qiáng)筋板7、8。

如圖2所示，組合開關(guān)殼體9側(cè)壁分別設(shè)有安裝孔，傳統(tǒng)支架的上下旋轉(zhuǎn)軸5、6分別設(shè)于安裝孔內(nèi)，開關(guān)手柄91末端抵靠至驅(qū)動柱1，通過撥動開關(guān)手柄91使得驅(qū)動柱1帶動上下旋轉(zhuǎn)軸5、6在安裝孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而使得驅(qū)動塊4帶動組合開關(guān)的滑塊運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)組合開關(guān)的功能。

傳統(tǒng)支架主要依靠驅(qū)動柱的總長度在組合開關(guān)殼體內(nèi)定位，并通過位于驅(qū)動柱兩端的上下旋轉(zhuǎn)軸安裝于殼體內(nèi)，但由于驅(qū)動柱的長度較長，制造過程中要求長度的偏差精度較高，增加了整個制造過程精度控制的難度，驅(qū)動柱的長度尺寸過小易在殼體內(nèi)產(chǎn)生晃動帶來異響、長度尺寸過大使得上下旋轉(zhuǎn)軸在安裝孔內(nèi)卡滯，驅(qū)動柱在殼體內(nèi)活動不順暢，導(dǎo)致組合開關(guān)手柄的手感不佳，帶有自復(fù)位功能的組合開關(guān)手柄在復(fù)位過程產(chǎn)生卡滯。同時，傳統(tǒng)支架在裝配過程中對于防錯的能力不足，易發(fā)生裝配錯誤，帶來的返工。因此傳統(tǒng)支架結(jié)構(gòu)嚴(yán)重影響汽車組合開關(guān)的性能，且裝配易發(fā)生錯誤，降低組合開關(guān)裝配效率，提高了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車組合開關(guān)支架的定位結(jié)構(gòu)，本定位結(jié)構(gòu)克服組合開關(guān)傳統(tǒng)支架的缺陷，具有良好的定位及防錯結(jié)構(gòu)，降低支架制造的精度要求，確保支架在殼體內(nèi)的順暢運(yùn)動，提高組合開關(guān)的整體性能，方便裝配，降低生產(chǎn)成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明用于汽車組合開關(guān)支架的定位結(jié)構(gòu)，所述支架包括驅(qū)動柱、折彎的上部橫桿、下部凸塊、驅(qū)動塊、上旋轉(zhuǎn)軸和下旋轉(zhuǎn)軸，所述折彎的上部橫桿和下部凸塊平行布置并且分別設(shè)于所述驅(qū)動柱的兩端，所述上旋轉(zhuǎn)軸和下旋轉(zhuǎn)軸分別垂直設(shè)于所述折彎的上部橫桿頂面和下部凸塊底面，所述驅(qū)動塊設(shè)于折彎的上部橫桿端部，本結(jié)構(gòu)還包括定位塊，所述定位塊設(shè)于所述折彎的上部橫桿的折彎部，安裝所述支架的組合開關(guān)殼體設(shè)有定位槽，所述支架安裝于組合開關(guān)殼體時，所述定位塊位于定位槽內(nèi)并且在定位槽內(nèi)滑動。

進(jìn)一步，所述定位塊與定位槽之間的滑動間隙為0.1～0.2mm。

進(jìn)一步，所述定位塊的截面形狀為矩形。

進(jìn)一步，所述折彎的上部橫桿的折彎角度小于90度。

進(jìn)一步，本結(jié)構(gòu)還包括加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板分別設(shè)于所述折彎的上部橫桿與驅(qū)動柱之間以及下部凸塊與驅(qū)動柱之間。