[發明專利]一種用于波形鋼腹板預應力箱梁橋的多角度轉向操控平臺

在審

• 申請號: 202011225524.2
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112458902A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 尤超;梁冠軍;黃雯雯;李西;張濤;馮環;林祖宏;王倩倩;朱國濤
• 申請（專利權）人: 滁州職業技術學院
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 江蘇法德東恒律師事務所 32305
• 代理人: 劉林

本發明公開了一種用于波形鋼腹板預應力箱梁橋的多角度轉向操控平臺，包括混凝土箱梁，混凝土箱梁的兩端對稱安裝有兩組抓取板，兩組抓取板的上方均勻連接有若干組鋼索，鋼索的上方設置有架橋機機體，架橋機機體的下表面與若干組鋼索固定連接，架橋機機體的一側對稱安裝有兩組驅動支撐板且另一側對稱安裝有兩組限位支撐板，驅動支撐板的中部縱向開設有導向槽，導向槽內活動安裝有液壓推動器且上方設置有卷揚機。本發明在架橋機與混凝土箱梁的連接處設計有專門對箱梁進行角度調節的操作平臺，通過安裝于架橋機一側的驅動機構和安裝于架橋機另一側的限位機構，可以對混凝土箱梁進行準確性角度調節，對混凝土箱梁之間進行精確的拼接安裝。

技術領域

本發明涉及橋梁建設技術領域，具體為一種用于波形鋼腹板預應力箱梁橋的多角度轉向操控平臺。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等，隨著橋梁建筑領域的發展，拼接式橋梁代替了傳統橋梁，拼接式橋梁具有建筑周期短，施工難度較小的特地，其中較為代表性的為波形鋼腹板預應力混凝土箱形梁橋又稱波形鋼腹板PC橋，是指用波形鋼板取代預應力混凝土箱梁的混凝土腹板作腹板的箱形梁，其顯著特點是用10～20mm厚的鋼板取代厚30～80cm厚的混凝土腹板，為了提高橋梁的建筑效率會采用箱梁橋的建筑方式，通過架橋機對多組混凝土箱梁進行拼接安裝，大大提高了建筑效率。

然而，現有的混凝土箱梁之間拼接安裝方式存在以下的問題：(1)一般通過架橋機利用鋼索與下方的混凝土箱梁相連接并進行架空位移，當移動至需要安裝的位置時進行下方處理，然而鋼索在移動的過程中會帶動下方的混凝土箱梁出現移動的角度偏移，容易導致混凝土箱梁之間對接不全面，不方便進行角度調整；(2)現有的架橋機對混凝土箱梁的安裝方式較為固定，缺乏專門對混凝土箱梁進行高精度角度調節的裝置。為此，需要設計相應的技術方案解決存在的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于波形鋼腹板預應力箱梁橋的多角度轉向操控平臺，解決了一般通過架橋機利用鋼索與下方的混凝土箱梁相連接并進行架空位移，當移動至需要安裝的位置時進行下方處理，然而鋼索在移動的過程中會帶動下方的混凝土箱梁出現移動的角度偏移，容易導致混凝土箱梁之間對接不全面，不方便進行角度調整，這一技術問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于波形鋼腹板預應力箱梁橋的多角度轉向操控平臺，包括混凝土箱梁，所述混凝土箱梁的兩端對稱安裝有兩組抓取板，兩組所述抓取板的上方均勻連接有若干組鋼索，所述鋼索的上方設置有架橋機機體，所述架橋機機體的下表面與若干組所述鋼索固定連接，所述架橋機機體的一側對稱安裝有兩組驅動支撐板且另一側對稱安裝有兩組限位支撐板，所述驅動支撐板的中部縱向開設有導向槽，所述導向槽內活動安裝有液壓推動器且上方設置有卷揚機，所述卷揚機安裝于架橋機機體的上方且動力輸出端連接有鎖鏈，所述鎖鏈的下端與液壓推動器相連接，所述液壓推動器的內端與抓取板相接觸，所述限位支撐板與驅動支撐板一一對應，所述限位支撐板上還安裝有限位器，所述限位器的端部安裝有承壓板，所述承壓板位于混凝土箱梁的一側，所述液壓推動器、卷揚機和限位器均通過線路連接有控制臺。

作為本發明的一種優選實施方式，所述抓取板包括連接板和加工成型于連接板兩側的對接板，所述連接板的表面均勻開設有若干組穿口，所述鋼索穿插于鋼索內，所述對接板與混凝土箱梁相接觸且連接處穿插有錨桿。

作為本發明的一種優選實施方式，所述驅動支撐板和限位支撐板均采用厚度為30cm-50cm的鋼板制成且拐角處呈傾斜狀焊接有加固板。

作為本發明的一種優選實施方式，所述加固板呈三角狀結構，所述加固板的下端分別與驅動支撐板和限位支撐板相連接且上端與架橋機機體相連接。