[發明專利]一種氫能汽車車門

在審

• 申請號: 202011225502.6
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112277593A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張歡;郝義國;馮剛
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 王佩

本發明公開了一種氫能汽車車門。本發明的一種氫能汽車車門，車門包括內板、加強板和外板，加強板設置在門框區域，加強板的一側與外板連接固定，加強板的兩端與內板連接固定，內板、加強板和外板均為SMC板，內板和加強板一體成型，外板與內板、加強板均膠接固定。本發明的一種氫能汽車車門的內板、外板和加強板采用SMC材料，這樣有效的減輕重量；將加強板和內板融合到一起，從而減少了零件及其工藝步驟，降低了成本。

技術領域

本發明涉及氫能汽車技術領域，尤其涉及一種氫能汽車車門。

背景技術

一般傳統商業車的背門是鈑金沖壓的，而且采用客和貨共用的設計，即在數據設計上貨車版和客車版的背門是共用一套模具的，以此來降低模具的開發費用。

因此在預留玻璃的安裝空間處，內板的翻邊通過膠粘與外板搭接，以支撐外板，來保證外板的剛度(示意圖1)，但有些車型的玻璃面積較大，僅靠內板翻邊的支撐不足以保證外板的剛度，所以增加了加強板(示意圖2)，但這需要新開一套加強板的模具和夾具，還增加了一道裝配工序，這樣增加了重量，還增加了成本。

發明內容

本發明的目的在于，針對現有技術的上述不足，提出一種減少了零件、降低成本和滿足性能需求的氫能汽車車門。

本發明的一種氫能汽車車門，車門包括內板、加強板和外板，所述加強板設置在所述門框區域，所述加強板的一側與所述外板連接固定，所述加強板的兩端與所述內板連接固定，所述內板、加強板和外板均為SMC板，所述內板和加強板一體成型，所述外板與所述內板、加強板均膠接固定。

進一步的，所述外板與所述內板的連接處設有向內板凹陷的凹槽，所述內板設有與所述凹槽相配合的凹面，所述凹槽與所述凹面之間還設有膠層。

進一步的，所述內板和加強板熱熔成型。

本發明的一種氫能汽車車門的內板、外板和加強板采用SMC材料，這樣有效的減輕重量；將加強板和內板融合到一起，從而減少了零件及其工藝步驟，降低了成本。

附圖說明

圖1為現有技術中的一種氫能汽車車門的結構示意圖；

圖2為現有技術中加了加強板的一種氫能汽車車門的結構示意圖；

圖3為本發明的一種氫能汽車車門的結構示意圖；

圖4為圖3的B處的放大示意圖；

圖5為圖4的A-A剖面圖；

圖6為圖5的C處的放大示意圖；

圖7為在圖4中安裝了玻璃后的A-A剖面圖。

10、車門；1、內板；11、凹面；2、加強板；3、外板；31、凹槽；4、門框區域；5、膠層；6、玻璃。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖3和4所示，本發明的一種氫能汽車車門，車門10包括內板1、加強板2和外板3，加強板2設置在門框區域4，加強板2的一側與外板3連接固定，加強板2的兩端與內板1連接固定，內板1、加強板2和外板3均為SMC板，內板1和加強板2一體成型，外板3與內板1、加強板2均膠接固定。

本發明的一種氫能汽車車門的內板1、外板3和加強板2采用SMC材料，這樣有效的減輕重量；將加強板2和內板1融合到一起，從而減少了零件及其工藝步驟，降低了成本。