[發明專利]一種駐車系統及車輛

有效

• 申請號: 202011224787.1
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112278139B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 劉一龍;王坤;楊慶春;楊明發
• 申請（專利權）人: 重慶宗申創新技術研究院有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉菲

本發明公開一種駐車系統及車輛，包括主體、踏板臂、扇形齒、棘爪、蓋板、第一彈力件和第二彈力件，踏板臂和扇形齒均與主體鉸接，棘爪鉸接設置于蓋板與主體之間，棘爪與第二彈力件的一端連接，第二彈力件的另一端與蓋板連接，第一彈力件的一端與蓋板連接，第一彈力件的另一端與踏板臂連接，且棘爪與扇形齒嚙合連接，扇形齒端部用于與拉線連接。本申請公開的駐車系統，用戶腳踩踏板，踏板臂圍繞踏板臂和主體鉸接處旋轉，踏板臂帶動蓋板轉動，蓋板帶動棘爪轉動，棘爪帶動扇形齒轉動，扇形齒轉動形成對拉線的拉動，從而鎖死傳動軸，完成制動，再腳踩踏板，棘爪的轉動超過扇形齒的齒輪部分，使扇形齒松開，進而使拉線松開傳動軸，停止制動。

技術領域

本發明涉及車輛裝備技術領域，特別涉及一種駐車系統及車輛。

背景技術

目前輕量化汽車上常見的駐車控制系統，通常位于主駕右后方，在操作的時候都需要用力的將駐車控制系統拉起，并且拉起了以后工作行程大，常常會占據較大的室內空間。當前三輪車的駐車系統均為手控把手，通過用戶手部把持把手向上拉動把手，對三輪車進行制動，此把手影響車輛的整體空間結構，且不易進行制動操作，給用戶帶來不便。

因此，如何提高駐車控制系統操作便捷性及優化操作空間，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種駐車系統，能夠提高駐車控制系統操作便捷性，通過改變駐車系統的安裝位置及操作方式實現操作空間優化。

為解決上述技術問題，本發明提供一種駐車系統，主體、踏板臂、扇形齒、棘爪、蓋板、第一彈力件和第二彈力件，所述踏板臂和所述扇形齒均與所述主體鉸接，所述棘爪鉸接設置于所述蓋板與所述主體之間，所述棘爪與所述第二彈力件的一端連接，所述第二彈力件的另一端與所述蓋板連接，所述第一彈力件的一端與所述蓋板連接，所述第一彈力件的另一端與所述踏板臂連接，且所述棘爪與所述扇形齒嚙合連接，所述扇形齒端部用于與拉線連接。

優選地，所述踏板臂外端設有踏板。

優選地，所述踏板上設有紋路凸起。

優選地，所述主體上還設有用于與所述踏板臂相抵接的橡膠墊。

優選地，所述主體底部設有用于安裝拉線的拉鎖孔。

優選地，所述拉鎖孔的直徑為10～14mm。

優選地，所述第一彈力件為拉簧。

優選地，所述第二彈力件為扭簧。

一種車輛，包括車架底盤、發動機及控制系統，還包括上述所述的駐車系統。

本發明所提供的駐車系統，包括主體、踏板臂、扇形齒、棘爪、蓋板、第一彈力件和第二彈力件，踏板臂和扇形齒均與主體鉸接，棘爪鉸接設置于蓋板與主體之間，棘爪與第二彈力件的一端連接，第二彈力件的另一端與蓋板連接，第一彈力件的一端與蓋板連接，第一彈力件的另一端與踏板臂連接，且棘爪與扇形齒嚙合連接，扇形齒端部用于與拉線連接。本申請公開的駐車系統，用戶腳踩踏板，踏板臂圍繞踏板臂和主體鉸接處旋轉，踏板臂的旋轉帶動蓋板轉動，蓋板的轉動帶動棘爪轉動，由于棘爪與扇形齒嚙合連接，棘爪的轉動帶動與棘爪嚙合的扇形齒轉動，扇形齒端部與拉線連接，扇形齒轉動形成對拉線的拉動，從而鎖死傳動軸，使驅動輪鎖死，完成制動，當需要停止制動時，只需要再腳踩踏板，繼續上述過程，棘爪的轉動超過扇形齒的齒輪部分，使扇形齒松開，進而使拉線松開傳動軸，停止制動。本發明提供一種車輛，包括車架底盤、發動機及控制系統，還包括如上述駐車系統，具備上述有益效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。