[發明專利]一種通信網絡抗干擾的方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 202011222968.0
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112532338B
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 王凱;李鵬
• 申請（專利權）人: 海能達通信股份有限公司
• 主分類號: H04K3/00
• 分類號: H04K3/00
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 常忠良

1.一種通信網絡抗干擾的方法，其特征在于，包括：

獲取預設的調整參數；

在預設的調整參數符合預設調整條件，且航空UE存在路損補償因子調整權限的情況下，對路損補償因子進行調整，所述路損補償因子包括如下至少一種：路徑損耗的補償量、航空UE處于LOS場景下的路損補償參數值、航空UE處于NLOS場景下的路損補償參數的門限值和高度門限值；

基于調整后的路損補償因子降低所述航空UE的上行功率；

接收基站發送的路損補償因子調整標志；所述路損補償因子調整標志表示所述航空UE存在路損補償因子調整權限；

在所述調整參數包括:航空UE的高度或者航空UE的路徑傳輸方式的情況下：

所述預設調整條件包括：

航空UE的高度發生了變化；

或者

航空UE所處的無線信號的路徑傳輸方式發生了變化；路徑傳輸方式包括LOS無線信號的視線傳輸以及NLOS無線信號的非視線傳輸。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對路損補償因子進行調整，包括：

確定所述航空UE處于LOS場景或者是NLOS場景；

在所述航空UE處于LOS場景下，獲取LOS場景下的各個補償參數，并基于LOS場景下的各個補償參數計算路損補償因子；

在所述航空UE處于NLOS場景下，獲取當前航空UE的高度和NLOS場景下的各個參數，并基于當前航空UE的高度和NLOS場景下的各個補償參數計算路損補償因子。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述LOS場景下的各個補償參數包括：

路徑損耗的補償量、航空UE處于LOS場景下的路損補償參數值。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述NLOS場景下的各個補償參數包括：

航空UE處于NLOS場景下的路損補償參數的門限值、高度門限值、路徑損耗的補償量。

5.根據權利要求3中所述的方法，其特征在于，所述路損補償參數值是所述基站發送給航空UE的；

或者所述路損補償參數值是所述航空UE計算得到的。

6.根據權利要求4中所述的方法，其特征在于，所述路損補償參數的門限值是所述基站發送給航空UE的；

或者所述路損補償參數的門限值是所述航空UE計算得到的。

7.一種通信網絡抗干擾的裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取預設的調整參數；

路損補償因子調整單元，用于在預設的調整參數符合預設調整條件，且航空UE存在路損補償因子調整權限的情況下，對路損補償因子進行調整，所述路損補償因子包括如下至少一種：路徑損耗的補償量、航空UE處于LOS場景下的路損補償參數值、航空UE處于NLOS場景下的路損補償參數的門限值和高度門限值；

上行功率調整單元，用于基于調整后的路損補償因子降低所述航空UE的上行功率；

路損補償因子調整單元，還用于接收基站發送的路損補償因子調整標志；所述路損補償因子調整標志表示所述航空UE存在路損補償因子調整權限；

在所述調整參數包括:航空UE的高度或者航空UE的路徑傳輸方式的情況下：

所述預設調整條件包括：

航空UE的高度發生了變化；

或者

航空UE所處的無線信號的路徑傳輸方式發生了變化；路徑傳輸方式包括LOS無線信號的視線傳輸以及NLOS無線信號的非視線傳輸。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述路損補償因子調整單元，包括：

場景確定單元，用于確定所述航空UE處于LOS場景或者是NLOS場景；

第一路損補償因子調整子單元，用于在所述航空UE處于LOS場景下，獲取LOS場景下的各個補償參數，并基于LOS場景下的各個補償參數計算路損補償因子；

第一路損補償因子調整子單元，用于在所述航空UE處于NLOS場景下，獲取當前航空UE的高度和NLOS場景下的各個參數，并基于當前航空UE的高度和NLOS場景下的各個補償參數計算路損補償因子。