[發(fā)明專利]易調(diào)節(jié)擴(kuò)展的橋梁健康監(jiān)測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011221378.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN112304542A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳適之;韓萬水;馮德成;袁陽光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M5/00
• 分類號(hào): G01M5/00;G01N3/02;G01N3/08;G01N3/20;G01N3/32
• 代理公司: 南京正道智華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32396
• 代理人: 施翔宇

本發(fā)明提供一種易調(diào)節(jié)擴(kuò)展的橋梁健康監(jiān)測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)，包括橋梁測(cè)試平臺(tái)，所述橋梁測(cè)試平臺(tái)兩端設(shè)置有接引段平臺(tái)，橋梁測(cè)試平臺(tái)和接引段平臺(tái)上方設(shè)置車輛模型，所述車輛模型連接動(dòng)力牽引系統(tǒng)，車輛模型在動(dòng)力牽引系統(tǒng)牽引下沿預(yù)設(shè)路線以預(yù)設(shè)速度、方向通過接引段平臺(tái)和橋梁測(cè)試平臺(tái)。本發(fā)明可適用于不同橋型、跨度、高度的橋梁模型，同時(shí)車輛數(shù)量、行駛軌跡、行駛方向均可以獨(dú)立調(diào)節(jié)設(shè)置，適用于各種橋梁健康監(jiān)測(cè)方法試驗(yàn)驗(yàn)證。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種易調(diào)節(jié)擴(kuò)展的橋梁健康監(jiān)測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著橋梁服役年限增長(zhǎng)，相關(guān)病害狀況不斷惡化，隨之而來的橋梁維護(hù)任務(wù)也日益加重，當(dāng)前基于人工檢測(cè)手段已無法及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)并評(píng)估橋梁病害狀況。在此背景下，橋梁健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域應(yīng)運(yùn)而生，并不斷蓬勃發(fā)展。隨著健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域發(fā)展，目前已有大量橋梁損傷識(shí)別、模型修正、動(dòng)態(tài)稱重等方法提出。但因?yàn)閷?shí)際橋梁驗(yàn)證成本高昂且難以實(shí)施，大部分方法目前只限于經(jīng)過計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬驗(yàn)證，其在真實(shí)世界下的可靠性仍存在多方質(zhì)疑。健康監(jiān)測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)可以很好地權(quán)衡實(shí)際橋梁驗(yàn)證和數(shù)值模擬驗(yàn)證的優(yōu)缺點(diǎn)，性價(jià)比突出，可以為多種健康監(jiān)測(cè)方法提供可信的數(shù)據(jù)驗(yàn)證支持。但現(xiàn)有健康監(jiān)測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)大多僅限于固定橋型，且上部車輛數(shù)量、行駛軌跡及行駛方向都是固定的，無法長(zhǎng)期開展試驗(yàn)研究，可調(diào)節(jié)擴(kuò)展性差。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種易調(diào)節(jié)擴(kuò)展的橋梁健康監(jiān)測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)。

技術(shù)方案：本發(fā)明的一種易調(diào)節(jié)擴(kuò)展的橋梁健康監(jiān)測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)，包括橋梁測(cè)試平臺(tái)，所述橋梁測(cè)試平臺(tái)兩端設(shè)置有接引段平臺(tái)，橋梁測(cè)試平臺(tái)和接引段平臺(tái)上方設(shè)置車輛模型，所述車輛模型連接動(dòng)力牽引系統(tǒng)，車輛模型在動(dòng)力牽引系統(tǒng)牽引下沿預(yù)設(shè)路線以預(yù)設(shè)速度、方向通過接引段平臺(tái)和橋梁測(cè)試平臺(tái)。

優(yōu)選地，所述橋梁測(cè)試平臺(tái)包括升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上方承載橋梁模型。

優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)包括一組升降支架，各升降支架上端設(shè)置橡膠墊支座。

優(yōu)選地，所述各個(gè)升降支架包括Π型構(gòu)件H型構(gòu)件，所述Π型構(gòu)件包括設(shè)置于兩端的立柱和立柱之間的橫梁，所述各立柱套裝于設(shè)置在H型構(gòu)件上的直線軸承內(nèi)，Π型構(gòu)件的橫梁與H型構(gòu)件的橫梁之間設(shè)置有千斤頂。

優(yōu)選地，所述各接引段平臺(tái)包括平臺(tái)支架，在各平臺(tái)支架上設(shè)置有定滑輪組和車道限位機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，其中一個(gè)平臺(tái)支架的頂面設(shè)置有環(huán)氧砂漿面層。

優(yōu)選地，另一個(gè)平臺(tái)支架的頂面設(shè)置有沙石減速層。

優(yōu)選地，所述車道限位機(jī)構(gòu)包括平行于橋梁模型延伸方向設(shè)置的多條限位索，相鄰限位索之間形成車輛模型運(yùn)行的通道，各限位索兩端分別通過車道限位桿支撐在平臺(tái)支架上。

優(yōu)選地，所述各平臺(tái)支架上設(shè)置有導(dǎo)軌槽，各導(dǎo)軌槽的延伸方向垂直于橋梁模型的延伸方向；各車道限位桿以及定滑輪組與導(dǎo)軌槽連接并能沿導(dǎo)軌槽的延伸方向運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力牽引系統(tǒng)包括電機(jī)組，電機(jī)組連接牽引鋼絲繩和變頻器，所述牽引鋼絲繩連接車輛模型。

有益效果：本發(fā)明可適用于不同橋型、跨度、高度的橋梁模型，同時(shí)車輛數(shù)量、行駛軌跡、行駛方向均可以獨(dú)立調(diào)節(jié)設(shè)置，適用于各種橋梁健康監(jiān)測(cè)方法試驗(yàn)驗(yàn)證。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為升降支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為Π型構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為H型構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為車輛模型變換運(yùn)行軌跡示意圖。