[發明專利]一種叉車用液壓配重調節系統

在審

• 申請號: 202011220228.3
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112499522A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 程偉
• 申請（專利權）人: 鴻程電子工業（南通）有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/22;F15B11/17;F15B13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種叉車用液壓配重調節系統，其特征在于：所述叉車100在車體1的后部設置有空腔2，所述空腔2內設置有配重以及液壓配重調節系統。

2.一種叉車用液壓配重調節系統，所述叉車100具有車體1，在車體1的后部設置有空腔2，所述空腔2內設置有配重總成，其特征在于：所述配重總成包括三組配重調節系統，分別為：第一側位配重調節系統、中部配重調節系統和第二側位配重調節系統；

所述中部配重調節系統具有設置在所述空腔2底部的第一支撐軌道3.1，所述第一支撐軌道3.1上可滑動的設置有第一支撐件4.1，所述第一支撐件4.1的左端設置有第一支撐端5.1，所述第一支撐端5.1上安裝有第一支撐輪6.1，所述第一支撐輪6.1支撐在第一支撐軌道3.1上；所述第一支撐件4.1的右端設置有第一連接端7.1，所述第一連接端7.1上設置有第一滾輪8.1，所述第一滾輪8.1用于支撐第一配重11.1，同時第一滾輪8.1能夠在與第一配重11.1下方固定連接的第一滑動軌道9.1上滑動，所述第一配重11.1通過平行設置空腔2左側壁上的第一液壓缸10.1和第二液壓缸10.2驅動；

所述第一側位配重調節系統具有設置在所述空腔2底部的第二支撐軌道3.2，所述第二支撐軌道3.2上可滑動的設置有第二支撐件4.2，所述第二支撐件4.2的左端設置有第二支撐端，所述第二支撐端上安裝有第二支撐輪，所述第二支撐輪支撐在第二支撐軌道3.2上；所述第二支撐件4.2的右端設置有第二連接端，所述第二連接端上設置有第二滾輪8.2，所述第二滾輪8.2用于支撐第二配重11.2，同時第二滾輪8.2能夠在與第二配重11.2下方固定連接的第二滑動軌道上滑動，所述第二配重11.2通過平行設置空腔2左側壁上的第三液壓缸10.3和第四液壓缸10.4驅動；

所述第二側位配重調節系統具有設置在所述空腔2底部的第三支撐軌道3.3，所述第三支撐軌道3.3上可滑動的設置有第三支撐件4.3，所述第三支撐件4.3的左端設置有第三支撐端，所述第三支撐端上安裝有第三支撐輪，所述第三支撐輪支撐在第三支撐軌道3.3上；所述第三支撐件4.3的右端設置有第三連接端，所述第三連接端上設置有第三滾輪8.3，所述第三滾輪8.3用于支撐第三配重11.3，同時第三滾輪8.3能夠在與第三配重11.3下方固定連接的第三滑動軌道上滑動，所述第三配重11.3通過平行設置空腔2左側壁上的第五液壓缸10.5和第六液壓缸10.6驅動。

3.如權利要求2所述的一種叉車用液壓配重調節系統，其特征在于：所述配重總成還包括用于控制三組配重調節系統的液壓配重調節系統，所述液壓配重調節系統具有分別從油箱15向第一主油路101泵送液壓油的第一液壓泵13和從油箱15向第二主油路102泵送液壓油的第二液壓泵14，所述第一液壓泵13和第二液壓泵14通過電動機12驅動，所述第一液壓泵13和第二液壓泵14分別通過第一調節器17和第二調節器18控制開度，所述第一調節器17和第二調節器18與控制器16連接，

所述第一主油路101上設置有用于控制第一液壓缸10.1、第三液壓缸10.3和第五液壓缸10.5伸縮的第一主換向閥19，所述第一主換向閥19與第一液壓缸10.1、第三液壓缸10.3和第五液壓缸10.5之間分別設置有第一控制閥21、第三控制閥32和第五控制閥36，

所述第二主油路102上設置有用于控制第二液壓缸10.2、第四液壓缸10.4和第六液壓缸10.6伸縮的第二主換向閥20，所述第二主換向閥20與第二液壓缸10.2、第四液壓缸10.4和第六液壓缸10.6之間分別設置有第二控制閥22、第四控制閥34和第六控制閥38，

所述第一主油路101和第二主油路102之間連接有平衡油路103，所述平衡油路103上設置有控制通斷的連接閥23，所述第一主油路101連接溢流閥25和通斷控制閥24，所述通斷控制閥24與連接閥23的控制端連接，用于控制連接閥的開閉，所述通斷控制閥24的控制端連接控制器16，所述第一主油路101和第二主油路102上分別連接有第一壓力傳感器27和第二壓力傳感器28，所述第一主油路101和第二主油路102上分別連接有第一卸壓閥29和第二卸壓閥30，在連接閥23與第二主油路102之間連接有支油路104的一端，所述支油路104上依次連接有平衡閥26和阻回閥40，

所述第一控制閥21與第一液壓缸10.1的無桿腔之間設置有第一單向閥41，

所述第三控制閥32與第三液壓缸10.3的無桿腔之間設置有第三單向閥43，

所述第五控制閥36與第五液壓缸10.5的無桿腔之間設置有第五單向閥45，

所述支油路104上依次連接平衡閥26、阻回閥40、第一單向閥41與第一液壓缸10.1之間、第一分流閥31、第三單向閥43與第三液壓缸10.3之間、第二分流閥35和第五單向閥45和第五液壓缸10.5之間，

所述第二控制閥22與第二液壓缸10.2的無桿腔之間設置有第二單向閥42，

所述第四控制閥34與第四液壓缸10.4的無桿腔之間設置有第四單向閥44，

所述第六控制閥38與第六液壓缸10.5的無桿腔之間設置有第六單向閥46，

所述第二單向閥42與第二液壓缸10.2之間的油路連接第一回縮回流閥33，

所述第四單向閥44與第四液壓缸10.4之間的油路連接第二回縮回流閥37，

所述第六單向閥46與第六液壓缸10.6之間的油路連接第三回縮回流閥39，

所述平衡閥26用于將第一液壓缸10.1的無桿腔中的高壓油釋放到油箱15中，

所述第一分流閥31用于將第三液壓缸10.3的無桿腔中的高壓油釋放到油箱15中，

所述第二分流閥35用于將第五液壓缸10.5的無桿腔中的高壓油釋放到油箱15中，

所述第一回縮回流閥33用于將第二液壓缸10.2的無桿腔中的高壓油釋放到油箱15中，

所述第二回縮回流閥37用于將第四液壓缸10.4的無桿腔中的高壓油釋放到油箱15中，

所述第三回縮回流閥39用于將第六液壓缸10.6的無桿腔中的高壓油釋放到油箱15中，

所述控制器16用于控制第一液壓缸10.1、第二液壓缸10.2、第三液壓缸10.3、第四液壓缸10.4、第五液壓缸10.5、第六液壓缸10.6、電動機12、第一液壓泵13、第一調節器17、第二調節器18、第一主換向閥19、第二主換向閥20、第一控制閥21、第二控制閥22、通斷控制閥24、平衡閥26、第一卸壓閥29、第二卸壓閥30、第一分流閥31、第三控制閥32、第一回縮回流閥33、第四控制閥34、第二分流閥35、第五控制閥36、第二回縮回流閥37、第六控制閥38、第三回縮回流閥39，同時控制器16接收第一壓力傳感器27、第二壓力傳感器28的數據進行控制。