[發(fā)明專利]一種帶浮態(tài)動(dòng)態(tài)平衡控制的船用走軌式門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011218730.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN112194016B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許心愿;陳彧超;吳曉飛;路振;吳小峰;張弛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C6/00;B66C23/52;B66C23/62;B66C23/72
• 代理公司: 無(wú)錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶浮態(tài)動(dòng)態(tài)平衡控制的船用走軌式門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)。其包括船體，所述船體內(nèi)設(shè)有U形的船塢，所述船塢兩側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)中間軌道板，兩個(gè)中間軌道板上端面設(shè)有主上軌道，兩個(gè)中間軌道板下端面設(shè)有主下軌道，船塢內(nèi)橫跨設(shè)置起重機(jī)門架，所述起重機(jī)門架兩端固設(shè)支撐架，支撐架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接多個(gè)上滾輪，多個(gè)上滾輪下端面共同滾動(dòng)連接在中間軌道板的主上軌道上。本發(fā)明能夠有效保證起重機(jī)不發(fā)生傾覆，同時(shí)具備了浮態(tài)動(dòng)態(tài)平衡調(diào)節(jié)功能，能夠確保應(yīng)用本起重機(jī)結(jié)構(gòu)的船舶、海洋平臺(tái)等的浮態(tài)保持穩(wěn)定，大大提高了安全性與實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶浮態(tài)動(dòng)態(tài)平衡控制的船用走軌式門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)對(duì)船舶與海洋工程技術(shù)發(fā)展十分重視，隨著我國(guó)海洋工程的發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)需要各種大型船舶與海洋工程類裝備，其中包括了船用起重機(jī)等一些關(guān)鍵性的裝備。現(xiàn)有技術(shù)中，船用起重機(jī)形式相對(duì)單一，并且缺乏走軌式起重機(jī)這類靈活性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)形式。

現(xiàn)有技術(shù)中，船用起重機(jī)都為固定單臂式結(jié)構(gòu)，其靈活性差，吊重范圍也有限，且吊臂覆蓋距離有限，對(duì)于大跨距吊重往往還需布置多臺(tái)固定式單臂起重機(jī)，成本較高。走軌式門式起重機(jī)具有吊重大、作業(yè)范圍大、靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)，但用于船舶與海洋工程上，會(huì)造成船舶、浮船塢或海洋平臺(tái)浮態(tài)發(fā)生較大的變化，且走軌式門式起重機(jī)用于海上船舶、平臺(tái)等，會(huì)產(chǎn)生易傾覆的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的帶浮態(tài)動(dòng)態(tài)平衡控制的船用走軌式門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)，能夠用于船舶、浮船塢或者海洋平臺(tái)，使其具備門式起重機(jī)大吊重能力；同時(shí)保證起重機(jī)不會(huì)發(fā)生傾覆，還能動(dòng)態(tài)平衡控制浮態(tài)，在吊重時(shí)保證船舶、浮船塢或海洋平臺(tái)的整體浮態(tài)不變，有效保證安全性。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種帶浮態(tài)動(dòng)態(tài)平衡控制的船用走軌式門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)，包括船體，所述船體內(nèi)設(shè)有U形的船塢，所述船塢兩側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)中間軌道板，兩個(gè)中間軌道板上端面設(shè)有主上軌道，兩個(gè)中間軌道板下端面設(shè)有主下軌道，船塢內(nèi)橫跨設(shè)置起重機(jī)門架，所述起重機(jī)門架兩端固設(shè)支撐架，支撐架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接多個(gè)上滾輪，多個(gè)上滾輪沿著支撐架長(zhǎng)度方向形成一排分布設(shè)置，多個(gè)上滾輪下端面共同滾動(dòng)連接在中間軌道板的主上軌道上；所述支撐架下方設(shè)有平衡配載模塊，中間軌道板前后端分別設(shè)有平衡輪，平衡輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在船塢側(cè)壁上；所述支撐架前端固定連接第一牽引鋼絲一端，第一牽引鋼絲另一端繞過(guò)支撐架前端的平衡輪后反向延伸到平衡配載模塊前端并固定連接平衡配載模塊前端，支撐架后端固定連接第二牽引鋼絲一端，第二牽引鋼絲另一端繞過(guò)支撐架后端的平衡輪后反向延伸到平衡配載模塊后端并固定連接平衡配載模塊后端；所述平衡配載模塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接多個(gè)下滾輪，多個(gè)下滾輪沿著平衡配載模塊長(zhǎng)度方向形成一排分布設(shè)置，多個(gè)下滾輪上端面共同連接在中間軌道板的主下軌道上。

進(jìn)一步的，中間軌道板橫截面為T形。

進(jìn)一步的，中間軌道板正上方設(shè)有橫截面為L(zhǎng)形的上軌道板，上軌道板的側(cè)面固定連接在船塢側(cè)壁上，上軌道板下端面設(shè)有輔助上軌道，多個(gè)上滾輪上端面共同滾動(dòng)連接在上軌道板的輔助上軌道上。

進(jìn)一步的，中間軌道板正下方設(shè)有橫截面為L(zhǎng)形的下軌道板，下軌道板的側(cè)面固定在船塢側(cè)壁上，下軌道板上端面設(shè)有輔助下軌道，多個(gè)下滾輪下端面共同滾動(dòng)連接在下軌道板的輔助下軌道上。

進(jìn)一步的，下軌道板下方設(shè)有多個(gè)豎直設(shè)置的主支撐板，多個(gè)主支撐板沿著下軌道板長(zhǎng)度方向均勻分布，多個(gè)主支撐板上端固定連接下軌道板下端面，多個(gè)主支撐板下端延伸到船塢底部,多個(gè)主支撐板中部設(shè)有水平設(shè)置的輔助支撐板，輔助支撐板從船塢側(cè)壁前端延伸到船塢側(cè)壁后端，輔助支撐板和多個(gè)主支撐板共同固定連接。

進(jìn)一步的，平衡配載模塊內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水腔，平衡配載模塊側(cè)壁上設(shè)有與儲(chǔ)水腔連通的進(jìn)水口，進(jìn)水口上連接水泵。

本發(fā)明的有益效果如下：