[發明專利]一種節能型交通信號燈供電電源裝置

在審

• 申請號: 202011217576.5
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112421613A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李多山;李淼
• 申請（專利權）人: 合肥聯信電源有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J7/35;H02J9/06;G08G1/095
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 劉梅

本發明公開了一種節能型交通信號燈供電電源裝置，包括與交通信號燈EL相連接的市電AC，在交通信號燈EL和市電AC之間連接有轉換開關JQ，所述轉換開關JQ具有兩個輸入線路，其中一個輸入線路與市電AC的相線L1相連接，另一個輸入線路連接有太陽能電池SP，在太陽能電池SP的和轉換開關JQ之間還連接連接有直流控制器U和逆變器UI；本裝置實現了能量的合理梯次利用，陽光充足時，優先利用太陽能電池直接給交通信號燈供電，同時給蓄電充電；當陰雨天或夜晚時，由蓄電池向交通信號燈提供電源；當太陽能電池與蓄電池均無法供電時，由市電向交通信號燈供電，整個系統在多數時間內由太陽能電池或蓄電池供電，降低了采用市電工作容易斷電的風險。

技術領域

本發明涉及供電裝置，具體是一種節能型交通信號燈供電電源裝置。

背景技術

交通信號燈的主要作用是維持城市道路路口的秩序，其供電電源來源于市政電網。當突發停電時，交通信號燈也跟著斷電，一定程度上導致該區域交通擁堵、監控失效，甚至導致發生交通事故。

在發生停電事故時，傳統的解決方案主要有兩種，一種是采用柴油發電機給交通信號燈供電，另外一種是調用臨時交通信號燈。

但上述兩種方案存在明顯的弊端，即在停電事故發生后，到采用柴油發電機供電或調用臨時交通信號燈，均需要一段較長的工作時間，在這段時間內，交通信號燈處于失電狀態，另外，城市交通信號燈數量巨大，且一天24小時不間斷工作，其能耗總量也較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種節能型交通信號燈供電電源裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種節能型交通信號燈供電電源裝置，包括與交通信號燈EL相連接的市電AC，在交通信號燈EL和市電AC之間連接有轉換開關JQ，所述轉換開關JQ具有兩個輸入線路，其中一個輸入線路與市電AC的相線L1相連接，另一個輸入線路連接有太陽能電池SP，在太陽能電池SP的和轉換開關JQ之間還連接連接有直流控制器U和逆變器UI，逆變器UI的輸出端具有相線L2與轉換開關JQ其中一個輸入線路直連，逆變器UI的零線N和市電AC零線N對接后接地。

所述太陽能電池SP還連接有蓄電池GB，蓄電池GB位于直流控制器U和逆變器U1之間；所述逆變器UI的型號為YTP-500，所述直流控制器U型號為DCP012415。

作為本發明的優選方案：所述轉換開關JQ和交通信號燈EL之間還連接有斷路器QF，斷路器QF型號為IC65N 2P。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本裝置實現了能量的合理梯次利用，陽光充足時，優先利用太陽能電池直接給交通信號燈供電，同時給蓄電充電；當陰雨天或夜晚時，由蓄電池向交通信號燈提供電源；當太陽能電池與蓄電池均無法供電時，由市電向交通信號燈供電，整個系統在多數時間內由太陽能電池或蓄電池供電，降低了采用市電工作容易斷電的風險。

附圖說明

圖1為本發明的電路連接圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。