[發(fā)明專利]可調(diào)式路基減震溝試驗裝置及該裝置的減震效應(yīng)試驗方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011217044.1
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112229590A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海洋;周宴民;高建平;王杰;劉佳亮;趙樹磊;陳祥;馮晉昊;李金浜
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶交通大學(xué)
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;E02D1/00
• 代理公司: 重慶德創(chuàng)至道知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50245
• 代理人: 王丹

本發(fā)明公開了一種可調(diào)式路基減震溝試驗裝置及該裝置的減震效應(yīng)試驗方法，通過土基成型模具、路基成型模具、組裝式減震溝成型模具、可調(diào)桁架及其上的多功能震動激發(fā)器組合而成整個試驗裝置，并通過各模具和激發(fā)器參數(shù)的變化，利用傳感器采集各情形的震動速度及加速度數(shù)據(jù)，形成一系列的試驗數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)分析，有效解決了減振溝相似模型裝置在室內(nèi)試驗研究層面上的不足，通過模擬填方路基填筑、壓實及減震過程，實現(xiàn)對路基震動傳播路徑特性、衰減規(guī)律及減震溝減震效應(yīng)分析，對控制壓實震動與保證近路結(jié)構(gòu)在路基填筑過程的穩(wěn)定性具有極大意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可調(diào)式路基減震溝試驗裝置及該裝置的減震效應(yīng)試驗方法，屬于道路工程施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

21世紀(jì)以來，我國公路的建設(shè)規(guī)模與建設(shè)速度發(fā)展迅速，截止2019年底，我國公路達到了501.25萬公里，在世界排行第一。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各行業(yè)對交通運輸需求不斷增大，而在人員密集地區(qū)，公路網(wǎng)密集且局部飽和，交通管理、規(guī)劃相關(guān)部門不得不將目光投向地下交通運輸方式，或?qū)ΜF(xiàn)有公路網(wǎng)進行擴建、改建，以滿足百姓的需求。公路的改建、擴建又涉及到近路結(jié)構(gòu)的拆除、遷移，而拆除、遷移又需耗費大量人力物力，為適應(yīng)公路改建、擴建不斷增加的現(xiàn)狀，出現(xiàn)了減震溝等控制振動傳播，保證近路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的方法。

減震溝的主要作用在于削減路基壓實過程中產(chǎn)生的振動。不同工況下的減震溝，減震效應(yīng)不可一概而論，需要有針對性的進行研究、評價，且目前對于減震溝的研究較少，尤其是現(xiàn)有減震溝的相似試驗無法滿足改變減震溝尺寸、路基斷面形式以及施加移動振動荷載的需求。

因此，本專利提供了一種可調(diào)式路基減震溝試驗裝置及該裝置的減震效應(yīng)試驗方法，籍此對減震溝緩震效益進行可行性試驗，能夠?qū)崿F(xiàn)對不同工況下的減震溝減震效應(yīng)的研究，在保證近路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時給出符合現(xiàn)場的最優(yōu)減震溝尺寸，為現(xiàn)場施工提供指導(dǎo)和依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明提出一種可調(diào)式路基減震溝試驗裝置及該裝置的減震效應(yīng)試驗方法，有效解決了減振溝相似模型裝置在室內(nèi)試驗研究層面上的不足，通過模擬填方路基填筑、壓實及減震過程，實現(xiàn)對路基震動傳播路徑特性、衰減規(guī)律及減震溝減震效應(yīng)分析，對控制壓實震動與保證近路結(jié)構(gòu)在路基填筑過程的穩(wěn)定性具有極大意義。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案：

可調(diào)式路基減震溝試驗裝置，其包括土基成型模具、可拆定位于該土基成型模具之上且具有斷面可調(diào)的路基成型模具、設(shè)立于所述土基成型模具上且處于所述路基成型模具側(cè)方的組裝式減震溝成型模具、跨立于所述路基成型模具上方且可豎向調(diào)節(jié)的可調(diào)桁架，其中，所述土基成型模具上具有可對其內(nèi)填筑材料高度進行控制、可對所述組裝式減震溝成型模具溝底高度進行控制、可對所述組裝式減震溝成型模具與路基成型模具之間間距進行控制的電鍍刻度線；所述路基成型模具由頂部垂直至所述土基成型模具路徑上、所述組裝式減震溝成型模具周圍、所述路基成型模具側(cè)部水平位置上均設(shè)置有速度傳感器及加速度傳感器安裝位，用于安裝速度傳感器及加速度傳感器；所述可調(diào)桁架沿所述路基成型模具軸向方向設(shè)置有可移動定位且頻率、荷載值可調(diào)的多功能震動激發(fā)器，該多功能震動激發(fā)器對所述路基成型模具路面進行震動加載。

進一步的，所述土基成型模具主要由兩豎向且平行設(shè)置的土基主面板、定位于該土基主面板兩端的土基側(cè)面板、處于該土基主面板、土基側(cè)面板圍成空間內(nèi)的填筑材料組成，所述土基主面板上具有可對所述路基成型模具進行定位的定位插槽。

進一步的，所述路基成型模具包括兩側(cè)的路基側(cè)面板、兩端的路基主面板及該路基側(cè)面板、路基主面板圍成空間內(nèi)的填筑材料，其中，所述路基側(cè)面板與所述路基主面板端部貼合，所述路基成型模具橫截面、路基主面板均呈梯形結(jié)構(gòu)或塔形結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述路基側(cè)面板包括有水平設(shè)置的路基側(cè)面板鉸鏈座、分別鉸鏈于該路基側(cè)面板鉸鏈座兩側(cè)的路基側(cè)面板部件，