[發(fā)明專利]一種汽車傳動系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向裝置

在審

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• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112319597A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬喜冰
• 申請（專利權(quán)）人: 馬喜冰
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車傳動系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向裝置，包括固定軸套(1)，固定軸套(1)的頂部固定套接有上轉(zhuǎn)向軸(2)，上轉(zhuǎn)向軸(2)頂部固定連接有與方向盤配合的螺紋頭(201)，固定軸套(1)的底部活動套接有下轉(zhuǎn)向軸(3)，下轉(zhuǎn)向軸(3)的底部外圈活動套接有傳動軸(4)，其特征在于：所述固定軸套(1)的兩側(cè)固定安裝有與車體固定連接的固定塊(101)，所述固定軸套(1)內(nèi)部開設(shè)有矩形的活動腔(102)，所述固定軸套(1)的背面螺紋套接有緊固裝置(5)，所述固定軸套(1)內(nèi)部位于活動腔(102)兩側(cè)的正面和背面位置開設(shè)有滑動槽(103)，所述活動腔(102)的兩側(cè)活動套接有齒條(8)且齒條(8)的兩側(cè)與滑動槽(103)活動套接，所述上轉(zhuǎn)向軸(2)的底部開設(shè)有套孔(202)，所述套孔(202)中活動套接有活動套軸(6)，所述活動套軸(6)的頂部與套孔(202)之間固定連接有復位彈簧(12)，所述下轉(zhuǎn)向軸(3)的底部外圈活動套接有減振彈簧(11)，所述下轉(zhuǎn)向軸(3)的頂部開設(shè)有第一槽口(301)，所述活動套軸(6)的底部開設(shè)有第二槽口(601)，所述第一槽口(301)與第二槽口(601)內(nèi)部均活動套接有相同的異形齒輪(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述活動腔(102)的中部固定安裝有限位塊(9)，所述齒條(8)靠近活動腔(102)中部的一側(cè)設(shè)置有與異形齒輪(7)嚙合的齒鍵，所述齒條(8)遠離活動腔(102)的一側(cè)活動安裝有滾輪(10)且滾輪(10)與活動腔(102)的內(nèi)壁接觸，所述緊固裝置(5)的一端固定連接有螺旋軸(501)且該螺旋軸(501)螺紋套接在固定軸套(1)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述異形齒輪(7)為兩個留有兩個四分之一圓弧齒鍵的齒輪盤結(jié)構(gòu)，所述異形齒輪(7)不具有齒鍵的兩側(cè)呈圓弧狀且圓弧直徑小于齒鍵部位的齒跟圓直徑，所述異形齒輪(7)在汽車正常平穩(wěn)行駛狀態(tài)下均處于水平位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車傳動系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述齒條(8)的長度小于滑動槽(103)的長度，所述第一槽口(301)上活動套接的異形齒輪(7)處于豎直狀態(tài)時距離限位塊(9)的距離大于第二槽口(601)上活動套接的異形齒輪(7)處于豎直狀態(tài)時距離限位塊(9)的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車傳動系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述齒條(8)向上或者向下運動到最大位置時異形齒輪(7)處于豎直狀態(tài)且與齒條(8)無接觸。