[發明專利]一種設有穩定懸架結構的低噪音電動汽車

在審

• 申請號: 202011216116.0
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112248734A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 賈旭東;張琪;張偉;王計朝;杭洋;徐林;魏志宇
• 申請（專利權）人: 國網（北京）新能源汽車服務有限公司
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16;B60R13/08;B60K1/00;B60L58/26
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本發明公開了一種設有穩定懸架結構的低噪音電動汽車，包括車體、車窗、車燈和車輪，所述車體的四周均安裝有車窗，所述吸震桶的底端與連接板活動連接。本發明通過設置有穩定結構實現了對車輛行駛的穩定性進行加強，當車輛在行駛時，如果遇到顛簸的路面容易對車內的舒適度造成影響，路面向上頂起車輪，車輪向上推動連接板，連接板向上推動穩定彈簧，穩定彈簧向內收縮將顛簸的力進行吸收，支撐板固定住穩定彈簧，同時連接板推動吸震桶向內收縮，吸震桶保持穩定彈簧收縮的穩定，當行駛過顛簸的路面后，穩定彈簧向外膨推動連接板,此時吸震桶保持穩定彈簧在一個均勻的速度推動連接板，從而提高了乘客的舒適度。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體為一種設有穩定懸架結構的低噪音電動汽車。

背景技術

隨著科技的不斷發展，我們的生活水平也變得越來越好，汽車出現在我們的生活中，但隨著汽車越來越多空氣的污染也越來越嚴重，現在開始進入到了新能源的時代，新能源中最常見的就是電動汽車，所以就會使用到專門的一種設有穩定懸架結構的低噪音電動汽車；

但是市面上現有的電動汽車在進行使用時，行駛時不夠穩定，對車內乘客的舒適性造成影響，所以現開發出一種設有穩定懸架結構的低噪音電動汽車，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種設有穩定懸架結構的低噪音電動汽車，以解決上述背景技術中提出行駛時不夠穩定，對車內乘客的舒適性造成影響的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種設有穩定懸架結構的低噪音電動汽車，包括車體、車窗、車燈和車輪，所述車體的四周均安裝有車窗，所述車體的兩側均安裝有車燈，所述車體底端的兩側均安裝有車輪，所述車體內部的底端固定有蓄電池，所述車體的底端設置有防護結構，所述車體內部的一側固定有電機殼，且電機殼的內部設置有降噪結構，所述電機殼的內部安裝有動力電機，車體內部一側的頂端固定有穩定結構，所述穩定結構包括固定塊、支撐板、穩定彈簧、連接板和吸震桶，所述支撐板固定于車體內部一側的頂端，所述支撐板底端的兩側均固定有穩定彈簧，且穩定彈簧的底端固定有連接板，所述支撐板的一端固定有固定塊，且固定塊的底端活動連接有吸震桶，所述吸震桶的底端與連接板活動連接。

優選的，所述吸震桶在固定塊底端構成伸縮結構，所述穩定彈簧在連接板的頂端構成彈性結構。

優選的，所述固定塊設置有兩個，所述固定塊關于車體的垂直中心線呈對稱分布。

優選的，所述穩定彈簧設置有兩個，所述穩定彈簧關于支撐板的垂直中心線呈對稱分布。

優選的，所述防護結構包括緩沖棉、防護板、防護墊和放置腔，所述車體內部的底端設置有放置腔，且放置腔的內部設置有緩沖棉，所述放置腔的底端固定有防護板，且防護板的底端固定有防護墊。

優選的，所述防護板的面積大于防護墊的面積，所述緩沖棉的面積大于防護板的面積。

優選的，所述降噪結構包括降噪外殼、降噪棉、消音腔和吸音膜，所述降噪外殼設置于電機殼的內部，所述降噪外殼的一側固定有消音腔，且消音腔的內部設置有降噪棉，所述消音腔的一側固定有吸音膜。

優選的，所述降噪棉的面積大于降噪外殼的面積，所述降噪棉在消音腔的內部呈蜂窩狀設計。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該設有穩定懸架結構的低噪音電動汽車不僅實現了對車輛行駛的穩定性進行加強，提高了乘客的舒適度，也同時實現了對電池進行防護，提高了行駛時的安全性和對動力電機進行降噪，提高了車輛行駛時的靜音度；