[發(fā)明專利]用于運輸制冷系統(tǒng)的智能充電連接器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011216041.6
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112787369A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 佘煦;I·阿吉爾曼
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60R16/03;B60H1/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 葉曉勇;姜冰

一種運輸制冷系統(tǒng)，包括：運輸制冷單元，其包括壓縮機、控制器以及一個或多個閥；儲能裝置，其被配置成向運輸制冷單元提供電功率；以及智能充電連接器，其與儲能裝置和/或運輸制冷單元進行電通信，智能充電連接器可連接到電力網并且被配置成通過分別響應于智能充電連接器連接到電力網或結合智能充電連接器從電力網分離，使到運輸制冷單元的電功率的提供從由儲能裝置或電力網供應過渡，從而選擇性地控制從儲能裝置和/或電力網到運輸制冷單元的電功率的提供。

背景技術

本文中的實施例一般涉及運輸制冷系統(tǒng)（transport refrigeration system），并且更具體地涉及對這樣的運輸制冷系統(tǒng)的能量管理。

典型地，冷鏈配送系統(tǒng)（cold chain distribution system）用于運輸并且配送可能易受溫度、濕度以及其它環(huán)境因素影響的貨物或更具體地易腐爛的商品和對環(huán)境敏感的商品（在本文中被稱為易腐爛商品）。易腐爛商品可包括但不限于水果、蔬菜、谷物、豆、堅果、蛋、乳品、種子、花、肉、家禽、魚、冰以及藥物。有利地，冷鏈配送系統(tǒng)允許在不存在損傷或其它不理想的效果的情況下，有效地運輸并且配送易腐爛商品。

制冷車輛和拖車（trailer）普遍地用于在冷鏈配送系統(tǒng)中運輸易腐爛商品。運輸制冷系統(tǒng)與限定于車輛或拖車內的貨物空間（cargo space）可操作關聯(lián)地安裝到車輛或拖車，以便維持貨物空間內受控的溫度環(huán)境。

通常，與制冷車輛和制冷拖車結合使用的運輸制冷系統(tǒng)包括運輸制冷單元，運輸制冷單元具有制冷劑壓縮機、具有一個或多個相關聯(lián)的冷凝器風扇的冷凝器、膨脹裝置以及具有一個或多個相關聯(lián)的蒸發(fā)器風扇的蒸發(fā)器，它們經由封閉制冷劑流動回路中的適當制冷劑管路（refrigerant line）來連接?？諝饣蚩諝?氣體混合物借助于與蒸發(fā)器相關聯(lián)的（一個或多個）蒸發(fā)器風扇來從貨物空間的內部容積中被抽出，穿過與制冷劑處于換熱關系的蒸發(fā)器的空氣側（airside），由此，制冷劑從空氣吸熱，由此使空氣冷卻。然后，冷卻的空氣被供應回到貨物空間。

關于與制冷車輛和制冷拖車結合使用的可在市場上買到的運輸制冷系統(tǒng)，壓縮機以及運輸制冷單元的典型地其它組件必須在由原動機（prime mover）的運送（transit）期間被提供動力。在機械地驅動的運輸制冷系統(tǒng)中，壓縮機由原動機通過直接機械耦合或帶驅動而被驅動，以及諸如冷凝器和蒸發(fā)器風扇之類的其它組件是帶驅動的。

運輸制冷系統(tǒng)也可以是電驅動的。在電驅動的運輸制冷系統(tǒng)中，運輸制冷單元的組件（諸如，壓縮機）能夠通過在“道路模式”期間由電池供應的電流和在“待機模式”期間由電力網供應的電流提供動力。“道路模式”指如下的操作模式：其中諸如當制冷車輛處于運送中時，運輸制冷系統(tǒng)未連接到電力網?！按龣C模式”指如下的操作模式：其中諸如當制冷車輛被停放并且塞入（plug in）到充電站時，運輸制冷系統(tǒng)連接到電力網。在從一個模式過渡（transition）到另一個模式期間維持壓縮機的不間斷操作是理想的，然而通常，當從道路模式過渡到待機模式時，如果由于電網與馬達端子電壓（motor terminal voltage）之間的不同電壓和相位，壓縮機的馬達未停止，則可能存在大的涌入電流。同樣地，當使用常規(guī)的方法來從待機模式過渡到道路模式時，由于由電網供應的電流，當使充電連接從電網分離（disconnect）時，可能存在電力中斷。為了避免這些問題，期望在這兩個模式之間平穩(wěn)轉移（transfer）的方法，以允許壓縮機的不間斷操作。

發(fā)明內容