[發明專利]用于蓄電裝置的冷卻系統

在審

• 申請號: 202011215867.0
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112786991A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 吉田寬史;田中信行;久保和樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本發明涉及用于蓄電裝置的冷卻系統。ECU(300)執行處理，該處理包括：當冷卻裝置(400)保持停止(在S100中為是)時，獲得滿充電容量(S102)；當電池溫度等于或低于閾值TB(1)(在S104中為是)時，當滿充電容量等于或低于閾值C(1)(在S106中為是)時，并且當電池溫度等于或高于閾值TB(2)(在S108中為是)時，示出詢問是否能夠執行冷卻的文本信息(S110)；當已經發出了對執行冷卻的請求(在S112中為是)時，執行電池冷卻控制(S114)；以及當尚未發出對執行冷卻的請求(在S112中為否)時，維持冷卻裝置(400)的停止狀態(S116)。

此非臨時申請基于2019年11月7日向日本專利局提交的日本專利申請第2019-202460號，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及一種用于蓄電裝置的冷卻系統。

背景技術

利用電力來行駛的諸如電動車或混合動力車輛的電動車輛配備有蓄電裝置，諸如存儲電能的二次電池。蓄電裝置通過被充電或進行放電來產生熱量。當蓄電裝置的溫度變高時，由于內阻增加，所以損耗可能增加或者可能會加速劣化。因此，配備有蓄電裝置的電動車輛可以配備有用于蓄電裝置的冷卻系統。當冷卻系統被激活時，產生噪聲。因此，期望在適當的定時激活冷卻系統。

例如，日本專利特開第2009-199870號公開了一種用以在二次電池仍然具有足夠的壽命時通過根據該壽命而使切換電池冷卻風扇的操作的溫度朝向較高側偏移來延遲冷卻定時的技術。

發明內容

用戶在他們重視的電動車輛的產品特性方面是不同的；一些用戶重視電動車輛的安靜性能，而另一些用戶重視蓄電裝置的較長壽命。因此，無論用戶所重視的產品特性如何，通過延遲冷卻定時來改進安靜性能或通過使冷卻定時提前來延長壽命都可能不會導致遵照用戶所重視的產品特性來執行冷卻系統的控制。

本公開的目的是提供一種能夠遵照用戶所重視的產品特性來執行控制的冷卻系統。

根據本公開的一個方面的用于蓄電裝置的冷卻系統是一種用于蓄電裝置的冷卻系統，該蓄電裝置被用于向車輛的驅動源供應電力。該冷卻系統包括：冷卻裝置，該冷卻裝置冷卻蓄電裝置；通知裝置，該通知裝置在車輛的車廂中提供規定信息；和控制設備，該控制設備控制冷卻裝置和通知裝置。當在冷卻裝置的停止期間與蓄電裝置的冷卻有關的執行條件被滿足時，控制設備通過通知裝置提供詢問信息，該詢問信息表示是否執行利用冷卻裝置冷卻蓄電裝置。

因此，當在冷卻裝置的停止期間執行條件被滿足時，通過通知裝置向用戶發出關于是否能夠執行利用冷卻裝置冷卻蓄電裝置的詢問。因此，能夠執行用戶所請求的冷卻裝置的控制。

在一個實施例中，執行條件包括蓄電裝置的溫度等于或低于第一溫度的條件。

因此，通過通知裝置向用戶發出關于是否能夠依照蓄電裝置的溫度條件來執行利用冷卻裝置冷卻蓄電裝置的詢問。因此，能夠執行用戶所請求的冷卻裝置的控制。

在另一個實施例中，控制設備能夠獲得蓄電裝置的滿充電容量，并且當滿充電容量等于或低于規定閾值時并且當執行條件被滿足時，控制設備通過通知裝置提供詢問信息。

例如，當蓄電裝置幾乎是全新的時候，車輛的范圍的表示變化不大，因此用戶不太可能注意到滿充電容量的降低。在這樣的時段期間關于是否能夠執行冷卻的詢問信息的頻繁表示有時可能使用戶感到煩惱，并且可能無法實現用戶所優選的產品特性。因此，通過在當滿充電容量變得等于或低于閾值時在執行條件被滿足的條件下提供詢問信息，能夠提供進一步遵照用戶所重視的產品特性的對冷卻系統的控制。

在又一個實施例中，冷卻系統進一步包括接受用戶的操作的操作裝置。當操作裝置接受響應于詢問信息而請求執行蓄電裝置的冷卻的冷卻執行操作時，控制設備執行利用冷卻裝置冷卻蓄電裝置。

因此，隨著用戶響應于詢問信息而進行冷卻執行操作，能夠執行用戶所請求的冷卻裝置的控制。