[發明專利]一種用于機動車輛的重力能源發生器

在審

• 申請號: 202011214722.9
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112271874A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 林敬英
• 申請（專利權）人: 林敬英
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02J7/14
• 代理公司: 福州科揚專利事務所 35001
• 代理人: 李曉芬

本發明公開了重力能源技術領域的一種用于機動車輛的重力能源發生器，該能源發生器是利用運輸車輛的重量，采用汽車輪轂的設計方式，它將動能轉換機構、齒輪增速傳動機構、以及發電機機構以及電力輸出接口集中安裝在車輛的輪轂之中，在輔助動力源提供初始動力下使車輛運動，由于車輪的轉動，設置在輪轂周邊的多個壓力曲臂在物體重力和地面的反作用力下做杠桿運動，曲臂的角度依次產生變化，將垂直于地面的車輛重量轉變為扭矩，經過齒輪傳動裝置增速將轉動的扭矩傳遞給發電機，作為發電機能量供給源，使發電機產生電壓輸出，從而實現重力能源的產生；本發明設備制造簡單，安裝方便，能量擴容簡單，適用于道路交通車輛和軌道交通機車。

技術領域

本發明涉及重力能源技術領域，具體為一種用于機動車輛的重力能源發生器。

背景技術

在當今社會科技高度發展的時期，有限的能源在日益減少將給今后的發展帶來不可估量的危機，因此出現了許多能源利用方面的研究課題和成果，比如氫氣能，空氣能，太陽能，風能，它們都存在能源的間接損耗和變相的環境污染問題。交通車輛是現代人類不可缺少的交通工具，隨著世界經濟及汽車工業的飛速發展，汽車保有量和需求量急劇上升，伴隨著的能源問題和環境問題也就越來越受關注。能源和環境問題是21世紀全球所面臨的兩大難題，而現在汽車動力系統基本采用的是汽油和柴油發動機，對汽油和柴油消耗量是極其巨大的，從而大大加劇了世界能源危機。

為響應節能號召，新能源汽車與汽車發電裝置應運而生，如專利申請號為CN201210014933.7的發明專利所公開的“一種利用電動汽車輪或火車輪的發電裝置”，以及專利申請號為CN200610034956.9的發明專利所公開的“汽車車輪發電裝置及具有該車輪發電裝置的汽車供電系統”，上述裝置所采用的車輛發電裝置的基礎方式均為利用車輛傳動軸輪軸與輪圈之間的相對轉動實現轉子與定子之間的相對運動而產生電能，這種發電方式雖然能夠實現車輛動能與電能之間的轉換，但是基于能量守恒轉換原理，上述發電裝置發電同時增加了等量或近于等量的車輛動力負載，造成車輛動力損耗增大，不具備顯著的技術進步意義。

基于此，本發明設計了一種用于機動車輛的重力能源發生器，以解決上述問題。

發明內容

發明的目的在于提供一種用于機動車輛的重力能源發生器，以解決上述技術問題。

為實現上述目的，發明提供如下技術方案：一種用于機動車輛的重力能源發生器，包括與車輛輪軸半橋固定安裝的輪轂安裝盤，所述輪轂安裝盤的內側固定安裝有環形的動能轉換殼體，所述輪轂安裝盤的外側安裝有環形的齒輪傳動殼體，所述齒輪傳動殼體的外壁設置有真空充氣輪胎；

所述動能轉換殼體的內側壁與所述輪轂安裝盤的內盤面之間沿環向設置有若干通過第一滾動軸承轉動安裝的若干傳動軸，所述傳動軸上分別固定安裝有延伸至所述動能轉換殼體外側的壓力曲臂以及單向旋轉齒輪，所述齒輪傳動殼體的圓周內側壁通過第一滾珠軸承轉動安裝有環形內齒輪，所述單向旋轉齒輪均與所述環形內齒輪嚙合傳動；

所述齒輪傳動殼體的內立面與所述輪轂安裝盤的外盤面之間通過第二滾動軸承轉動安裝有變速傳動齒輪組，其中所述變速傳動齒輪組首端齒輪與所述環形內齒輪嚙合傳動，所述變速傳動齒輪組尾端齒輪內側嚙合設置有環形外齒輪，所述環形外齒輪通過第二滾柱軸承轉動安裝于所述齒輪傳動殼體的內立面與所述輪轂安裝盤的外盤面之間；

所述環形外齒輪內壁固定安裝有發電機轉子，所述發電機轉子內圈間隙設置有發電機定子繞組，所述發電機定子繞組固定安裝于所述齒輪傳動殼體的內壁上，所述發電機轉子可相對于所述發電機定子繞組轉動發電。

優選的，所述壓力曲臂由一體結構的安裝段、延伸段、曲桿段以及壓桿段構成，所述安裝段的端部與所述傳動軸固定套接，所述壓桿段軸線與所述車輛輪軸半橋平行、且兩者軸線距離大于所述真空充氣輪胎的半徑，未觸地狀態下若干所述延伸段軸線以所述真空充氣輪胎軸線為圓心呈旋渦輻射狀分布。