[發(fā)明專利]以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011213337.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112323558B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭健龍;張銳;任天锃;劉正楠;劉闖
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙理工大學(xué)
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;G06F30/13
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所(普通合伙) 43114
• 代理人: 顏勇

1.一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，包括以下步驟：

第一步：測定擬填筑路基的下路堤頂面的回彈模量E₀；

第二步：計算路基頂面設(shè)計回彈模量E_d與下路堤頂面回彈模量E₀之差Eⁿ；

第三步：根據(jù)設(shè)計的路基填筑層數(shù)，初步確定每一填筑層的剛度補償回彈模量Eⁱ；Eⁱ按路基填筑層頂面的回彈模量從下路堤至路基頂面依次升高的原則確定，具體是：

（1）按設(shè)計的路基填筑層數(shù)i（i=1-5，取整數(shù)）均分Eⁿ，得到每一層路基填筑層頂面的初擬剛度補償回彈模量Eⁱ；或

（2）每一層路基填筑層頂面的初擬剛度補償回彈模量取值為：Eⁱ =20~40%Eⁿ；路基填筑層頂面的回彈模量從下路堤至路基頂面依次為：

下路提頂面回彈模量為E₀，其上各填筑層頂面的初擬回彈模量依次為： E₀+Eⁱ、E₀+2Eⁱ、E₀+3Eⁱ…E₀+iEⁱ；

第四步：根據(jù)設(shè)計的每一層路基填筑層的厚度及相應(yīng)填筑層頂面的初擬回彈模量，按剛度補償設(shè)計諾模圖確定相應(yīng)填筑層中填筑材料的回彈模量，據(jù)此選擇相應(yīng)的填筑材料對相應(yīng)填筑層進行填筑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：下路堤填料最小承載比CBR滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30）要求，保證路基承載力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：采用《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30）或《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450）指定的方法，測定下路堤頂面的回彈模量E₀。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：采用承載板測試土基回彈模量方法或貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法，實測下路堤頂面回彈模量E₀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：設(shè)計的路基填筑層數(shù)i取值為1、2、3，依次對應(yīng)上路堤、下路床和上路床。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：設(shè)計的路基填筑層總厚度在1.5-1.9米，其中：上路堤0.7米、下路床0.5-0.9米、上路床0.1-0.3米。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：第四步中，先按剛度補償設(shè)計諾模圖確定填筑材料回彈模量，據(jù)此選擇施工現(xiàn)場回彈模量滿足要求的填筑材料或?qū)κ┕がF(xiàn)場回彈模量不滿足要求的填筑材料進行改性，滿足對填筑材料回彈模量的要求。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：按剛度補償設(shè)計諾模圖確定的填筑材料回彈模量要求大于等于相應(yīng)填筑層頂面的初擬回彈模量。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：填筑材料改性是指對填筑材料進行摻雜，摻雜料選自石灰、砂礫、水泥中的至少一種；摻雜后通過室內(nèi)試驗測量改性填料的材料模量，從中選擇合適的剛度補償材料。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項所述的一種以路基頂面設(shè)計回彈模量為目標的路基剛度補償施工方法，其特征在于：各填筑層頂面的初擬回彈模量之和大于或等于路基頂面設(shè)計回彈模量E₀+iEⁱ。