[發明專利]動力鉛蓄電池化成、篩選配組工藝

有效

• 申請號: 202011213243.5
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112331943B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 丁建中;李軍;胡國柱
• 申請（專利權）人: 浙江天能電池（江蘇）有限公司;浙江天能電池江蘇新能源有限公司;天能集團江蘇特種電源有限公司;天能集團江蘇科技有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H01M10/04;H01M10/12;B07C5/344;B07C5/36
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 廖娜;李鋒

本發明涉及動力電池領域，公開了一種動力鉛蓄電池化成、篩選配組工藝，化成階段采用不同大電流進行表層化成階段、中層化成階段、最外層化成階段，進行充分發生電化學反應。使正極板生成更多的二氧化鉛，負極生成更多的金屬海綿狀鉛。同時增加首步靜置使酸液滲透均勻，表層和中層化成階段后分別采用大電流放電，消除極化電壓，降低內阻，使酸液再次滲透均勻，使電池內部活性物質更好轉化反應。篩選配組階段監測低電壓、壓降快、電池發熱三重篩選，最終挑出不良電池。優化了化成階段電解液滲透困難、極板化成不均勻、PbO₂含量不一致情況，總化成時間為57h左右，生產效率提升10%左右，充電倍率7?8倍，滿足化成性能要求。

技術領域

本發明涉及蓄電池領域，特別涉及一種動力鉛蓄電池化成、篩選配組工藝。

背景技術

電動汽車以其輕捷、方便、價格低廉等優勢，在國內市場深受廣大消費者的歡迎。鉛蓄電池因性價比高、功率特性好，自放電小，價格便宜，近年來在電動汽車中得到了全面推廣。目前，蓄電池的制造過程充電化成工序，充放電化成總時間在67h左右，第一階段化成時間為39h左右，其第二階段容檢以及充電浮充階段18h左右，占整個充放電化成時間過程的1/4的時間。容檢放電到10.5V，目的為了相近容量的電池配組，以及挑出低電壓異常電池。

通常情況下，在化成工序中會出現電解液滲透困難、極板化成不均勻、PbO₂含量不一致的技術問題，在容檢以及充電浮充階段時間較長，生產效率低下。

發明內容

發明目的：針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種動力鉛蓄電池化成、篩選配組工藝，優化了化成階段電解液滲透困難、極板化成不均勻、PbO₂含量不一致情況，縮短了容檢以及充電浮充階段的時間，提高了生產效率。

技術方案：本發明提供了一種動力鉛蓄電池化成、篩選配組工藝，其特征在于，包括化成階段和篩選配組階段，所述化成階段包括：

化成靜置：電池加酸后靜置0.5-1.5h，使酸液滲透均勻；

表層化成

充電：以1.6-2.0C電流充電9-11h；

充電：以1.4-1.8C電流充電15-17h；

表層化成后放電：以0.3-0.5C電流放電0.5-1.5h，消除極化電壓，同時使酸液滲透均勻；

中層化成

充電：以1.8-2.0C電流充電1.5-2.5h；

充電：以1.6-1.8C電流充電9-11h；

中層化成后放電：以1.9-2.1C電流放電9-11min，使酸液滲透均勻；

最外層化成

充電：以1.4-1.6C電流充電7-9h；

充電：以0.03-0.05C電流充電3-5h，浮充電壓15.7-16V以上抽酸；

所述篩選配組階段包括：

篩選配組靜置：靜置5-15min；

小電流浮充：以0.03-0.05C電流充電3-5h，監測電壓值15.5-15.8V；

大電流放電：以0.4-0.6C電流放電20-40min，根據電壓值分檔配組；

補充電：以1.9-2.1C電流充電20-40min。

優選地，以板柵筋條表面為基準，在所述表層化成階段，化成深度為板柵總厚度的28~32%；在所述中層化成階段，化成厚度為板柵總厚度的60~70%；在所述最外層化成階段，化成厚度為板柵總厚度的100%。