[發明專利]一種低壓直流起動供電構型

在審

• 申請號: 202011213183.7
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112467713A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 肖靈通;董曉宇;周少偉;陳敏;舒宗燕;王元君
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: H02J1/00
• 分類號: H02J1/00;H02J1/06;H02J1/08;H02J1/10;F02N11/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明公開了一種低壓直流起動供電構型，將機上匯流條分為低壓直流供電匯流條和串聯起動匯流條；起動時通過控制轉換接觸器，使低壓直流電源形成串聯，將串聯后的電壓施加在串聯起動匯流條上，用于給發動機提供起動電源，從而提高了起動電壓，減小了起動電流；供電時再通過控制轉換接觸器，使低壓直流電源形成并聯，將并聯后的電壓施加在低壓直流供電匯流條上，用于給機載低壓直流用電設備提供正常工作電源，也保持了原有的低壓直流供電體制，是一種先進的低壓直流起動供電構型。

技術領域

本發明屬于低壓直流電源系統供電、發動機起動領域，具體涉及一種低壓直流起動供電構型。

背景技術

目前國內采用低壓直流供電體制、直流電起動發動機方式的直升機，其用來起動發動機的電源均為單個電源或多個電源并聯，如單個外電源，單個蓄電池，或1個蓄電池和1個發電機并聯等，即用來起動發動機的電源電壓均為28V左右的低壓直流電，用來給機載設備供電的電壓也為28V左右的低壓直流電，這種起動供電構型的優點是簡單、容易實現。

但隨著發動機技術的發展，對起動力矩的要求也越來越高，更大的起動力矩也暴露了現有低壓直流起動供電構型存在的問題，即起動電壓太低，起動電流過大。一方面由于選用更大線規的導線導致系統重量增加，另一方面由于部分低壓直流電源不能滿足起動時的瞬時放電能力導致起動失敗。

發明內容

本發明提供一種新型低壓直流起動供電構型，用以克服現有低壓直流供電體系存在的不能滿足啟動時的瞬時放電能力導致起動失敗的問題。

為了實現上述任務，本發明采用以下技術方案：

一種低壓直流起動供電構型，包括低壓直流供電匯流條、串聯起動匯流條、低壓直流電源和轉換接觸器，其中：

所述低壓直流供電匯流條被配置給機載低壓直流用電設備提供正常工作電源，所述串聯起動匯流條被配置給發動機提供起動電源；所述低壓直流電源包括第一低壓直流電源和第二低壓直流電源，其中第一低壓直流電源正端連接在低壓直流供電匯流條，負端連接于機體地；第二低壓直流電源的正、負端連接方式由所述轉換接觸器控制；

在起動時通過控制轉換接觸器，使第一低壓直流電源、第二低壓直流電源形成串聯，將串聯后的電壓施加在串聯起動匯流條上，用于給發動機提供起動電源；供電時再通過控制轉換接觸器，使第一低壓直流電源、第二低壓直流電源形成并聯，將并聯后的電壓施加在低壓直流供電匯流條上，用于給機載低壓直流用電設備提供正常工作電源。

進一步地，所述串聯起動匯流條、轉換接觸器與第二低壓直流電源一一對應，數量均設置一個以上。

進一步地，當串聯起動匯流條、轉換接觸器以及第二低壓直流電源均設置一個時，所述第二低壓直流電源的正端、負端分別連接轉換接觸器的第一切換端、第二切換端；轉換接觸器的第一起動觸點連接串聯起動匯流條，第一供電觸點連接低壓直流供電匯流條；轉換接觸器的第二起動觸點連接低壓直流供電匯流條，第二供電觸點連接機體地。

進一步地，所述第一切換端用于和第一起動觸點或第一供電觸點配合，所述第二切換端用于和第二起動觸點或第二供電觸點配合，第一切換端、第二切換端同步作動。

進一步地，當第一切換端與第一起動觸點、第二切換端與第二起動觸點配合時，第一低壓直流電源、第二低壓直流電源串聯，此時所述串聯起動匯流條的電壓為第一低壓直流電源、第二低壓直流電源的電壓和；

當第一切換端與第一供電觸點、第二切換端與第二供電觸點配合時，第一低壓直流電源、第二低壓直流電源并聯。

進一步地，所述串聯起動匯流條、轉換接觸器與第二低壓直流電源均設置兩個時：

第二組串聯起動匯流條、轉換接觸器與第二低壓直流電源中，轉換接觸器的第二起動觸點連接第一組中的串聯起動匯流條，第一起動觸點連接本組中的串聯起動匯流條。